但你面子上过不去啊

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
:好的，不用客气，你们能体验好些我是很支持的，我也不损失啥
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FROM 111.32.115.*

哈哈，说笑了，别在意。

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
:为什么呢？我没明白这个逻辑，这里涉及我的面子哪方面？
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FROM 111.32.115.*

我开蔚来3分钟换电已经体验了7年多了，
“等充电技术发展了”，这话这个版喊了多少年了。

按照快充标准，对电池损害先不谈，达到三分钟90%这个速度，得2，30C了吧，
试问一下，现在普及到几C了，你们现在高速上充电速度多快了

“等充电技术发展了”这句话你们还得再喊几年。



【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 换电次数多一个是换电站不够密，为了在成本和收益上取得平衡，大部分地区只能间隔差不多200km建一个（要保障哪怕最早一代ES8 电老虎用70 度电也能跑到）
: 但整体上体验是越来越好了，就不说更早了，就说近两年吧
: 以京昆为例，前两年出京第一站要到唐县才能换电，必须满电出发，220km，还是个单向站，然后第二站是盂县，间隔 175km
: ...................
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FROM 58.34.94.*

换电确实不好
本老有次假期在陕西韩城服务区换电
上百个排队充电的司乘人员围着我指指点点
我本来想换电的功夫抠个鼻屎都不好意思了
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FROM 111.201.25.*

没有嘲笑。只是客观评价。蔚来如果续航能上去，体验才是真的好。

另外从纯电体验上来说，换电的优势在降低。现在最新的纯电，一天最多充一次电。超充的铺设速度也非常快，理想一周上线100多座超充站。

所以从发展眼光看，换电的优势会越来越小。

纯逻辑分析，欢迎反驳。
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 换电次数多一个是换电站不够密，为了在成本和收益上取得平衡，大部分地区只能间隔差不多200km建一个（要保障哪怕最早一代ES8 电老虎用70 度电也能跑到）
: 但整体上体验是越来越好了，就不说更早了，就说近两年吧
: 以京昆为例，前两年出京第一站要到唐县才能换电，必须满电出发，220km，还是个单向站，然后第二站是盂县，间隔 175km
: ...................
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FROM 111.197.248.*