只能说国产品牌口碑和公信力的建设还任重道远
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 是一个正常的担心。
: 问题是，就现在电车升级换代的频率，四五年之后落伍的很可能不是电池而是其他地方。
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FROM 114.251.196.*

yl的销量i8能不能赶上零头？  
  
【 在 goldenbug (goldenbug) 的大作中提到: 】
:  只是充电拉胯？就说特斯拉有什么强项吧
:  【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
:  : 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。  
:  
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FROM 114.246.236.*

第三方液冷最高只有150kw吧只有自家超充能激活250kW  
  
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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:  【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
:  : 桩稳定、不被占用，确实是特斯拉的优势。只是看着别家的超充速度真是眼馋啊。  
:  给你看个我9月份的充电记录吧，在华为的液冷充电桩从17%到90%用了38分钟，21年的长续航
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FROM 114.251.196.*

冲到90%用时38分，这么比的话，YL充电没有什么优势，应该是充电确实还没优化好。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 给你看个我9月份的充电记录吧，在华为的液冷充电桩从17%到90%用了38分钟，21年的长续航[upload=1][/upload]
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FROM 121.21.209.*

【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 在特斯拉自家超充上，5%-80%用时40分，5%-90%用时57分，充满要一小时以上了。
如果充到80% V2超充也就30分钟，用不了那么长时间，平时哪有充满的，最高充到90%
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FROM 123.120.5.*