租过特斯拉，它家的桩也不是很密集，而且一般都是最贵的那个

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Model Y L充电效率会成为影响它长途出行的最大因素
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 14 12:42:44 2025), 站内
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: 你可以问问那几款车能在服务区20分钟充满
: 实际上充电速度都差不多，电池小的更有优势
: 我去外地下高速都是首选特斯拉的充电桩，桩的质量和速度有保障
: 【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: : 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。  
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: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天边云卷云舒
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 115.171.85.*]
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FROM 124.127.170.*

市内出行有家充，确实影响不大。
主要是还是想能兼顾长途。
【 在 jjy001 的大作中提到: 】
: 市里开开，家里有充电桩的没啥问题。
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FROM 223.70.116.*

所有说特斯拉的产品力已经不能领先国产品牌了，而且很多方面已经落后了。特斯拉如果不能有个颠覆性的突破、创新，被全面超越指日可待。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。
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FROM 219.237.48.*

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 租过特斯拉，它家的桩也不是很密集，而且一般都是最贵的那个
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确实贵，平时都用第三方的充电桩
出去玩的时候首选特斯拉的，充电质量时间能保证
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FROM 114.242.210.*

可以搜下小红书，好像理想就是这么干的
【 在 bunny8 的大作中提到: 】
: 准i8车主表示, 明面上看i8的产品力更强, 但是特斯拉给人的感觉就是放心, 在看不见的地方他不会坑你, 过个5年8年电池的衰减不会很离谱.
: 国产新势力就不一定了, 不知道两年之后五年之后是不是经常5C超充的电池就不行了
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FROM 124.71.94.*