什么叫其他车型也一样
大部分车型都放在靠上靠近窗玻璃的，易于碰到的地方
也就是现在这些新势力搞得五花八门
关于误触，电子的就不会误触？

【 在 anglealq @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 车内的机械拉手各家位置都不太一样，并没有统一标准（各家内部可能有相对一致的设计），
: 其实放在显眼好操作的地方并不见得是好方案，因为误触风险更大，至于这次事故，说实话
: 大概率车主没法操作，而车外的救援人员很难快速搞清楚某一车型的内部机械门把手在哪，
: 其他车型也一样

#发自zSMTH@PPG-AN00
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FROM 223.104.3.*

SU7的车门，车内有机械结构，车外没有，纯电子

我知道的这个级别的车，车外都有机械结构，理想，问界，蔚来，极客

刚发布的关于车门的新规，已经把车内车外机械结构强制加进去了

【 在 afailor 的大作中提到: 】
: 这种情况下，新能源车，哪些车能从车外开门？
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FROM 101.228.106.*

我说的误触风险是指显眼和容易摸到的位置，跟机械还是电子没关系；

车内紧急开锁按钮的位置并非统一设计，不同品牌、车型甚至车门位置
（如前排/后排）的布局差异较大?，常见位置类型：

?主驾车门扶手区，多数车型（如日系、韩系）

?中控台区域?，德系车（如宝马、大众）常将按钮置于空调出风口或挡把周围

车顶控制区?，部分SUV或高端车型（如奔驰）

隐蔽机械装置?，新能源车（如特斯拉）多采用电子锁+机械备份设计，应急拉绳通常
藏于车门内饰板底部或需拆卸小面板?


【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 什么叫其他车型也一样
: 大部分车型都放在靠上靠近窗玻璃的，易于碰到的地方
: 也就是现在这些新势力搞得五花八门
: ...................
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FROM 183.192.26.*

召回政策在各大知名车企，都是很正常的政策。
召回是负责任的表现。 这个没什么可黑的。

门把手，不管是机械还是电子的，高速撞击都会有几千万钟场景情况，都可能造成机械或电子开关的车门无法打开。

安全合法驾驶才是最重要的，你不合法驾驶，给你一个马车你都能撞死人。

【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 召回那是因为车有缺陷有风险
: 召回不是企业有问题，的确是很正常的政策，要赞要鼓励他们召回有问题的车  
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FROM 36.112.32.*

不需要理解啊
国标强制要求：每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手
我理解这干啥
我又不是造车的

机械和电控的区别，不关我事
国标的出台就是为了最大程度上避免现在混乱的情况


【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 贴国标得说自己是怎么理解的，问你：
: 1、“碰撞后自动解锁”后，机械把手和电控把手有什么区别，都应该是一拉就开吧？
: 2、“碰撞后没自动解锁”，机械把手和电控把手有什么区别，是不是都拉不开？
: ...................
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