- 主题:感觉还是大众的电车理念长久
转弯半径小还是挺实用的
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 这里面恐怕就底盘可以吹吹，不过优势也不明显，何况有几个人会看重这块
:
: 【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: : 后驱没有前备箱，空间留给前轮转向，转弯半径小
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FROM 36.112.202.*
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这里面恐怕就底盘可以吹吹，不过优势也不明显，何况有几个人会看重这块
:
刹车和前轮转向 也不错
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FROM 111.198.72.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 锐歌才是王道。
: 电车后驱，机舱空间够直接做成前五连杆。
: 前背箱都不大，放点随车工具正合适。
: ...................
锐歌转弯半径 5.6米 id6 5.2米
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FROM 111.198.72.*
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 2排的话，前备箱有没有都行。
:
我之前20年买的奇瑞大蚂蚁，也是前备箱，一年能用一次，就是回老家拉东西用一次
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FROM 111.198.72.*
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 转弯半径小还是挺实用的
城市里面开 确实很香
前备箱
所以我也在想 电车到底应该是什么样的，现在电车越造越大，究竟对不对。
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FROM 111.198.72.*
锐歌车长5米，轴距3094，
id6车长4.878，轴距2965
锐歌用前五连杆的目的不是减少转弯半径，而是提高操控。
减少转弯半径的有效手段是后轮转向，
智己ls6，车长4.9，轴距2.960，半径4.49
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 锐歌转弯半径 5.6米 id6 5.2米
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.42
FROM 39.152.24.42
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 锐歌车长5米，轴距3094，
: id6车长4.878，轴距2965
: 锐歌用前五连杆的目的不是减少转弯半径，而是提高操控。
: ...................
所以国外的电车 都以 好开 作为设计理念 我是要表达这个观点
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FROM 111.198.72.*
没用，这些市场都不咋认，卖的不好就是最大的缺陷
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 后驱没有前备箱，空间留给前轮转向，转弯半径小
: 鼓刹替代碟刹，刹车成绩优秀
: 双PTC，保护电池
: 宽度不超1900，长度不超5m，市区也好开
: 底盘调教优秀，麋鹿成绩喜人
:
: 开个10年没问题
:
: 当然也有很多缺点，智能化拉胯
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FROM 211.90.236.*
现在有啥车开不了十年的？你们对外是真包容啊，对内那真是重拳出击。。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 后驱没有前备箱，空间留给前轮转向，转弯半径小
: 鼓刹替代碟刹，刹车成绩优秀
: 双PTC，保护电池
: ...................
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FROM 114.242.127.*
后驱雪天出得了门吗
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 后驱没有前备箱，空间留给前轮转向，转弯半径小
: 鼓刹替代碟刹，刹车成绩优秀
: 双PTC，保护电池
: 宽度不超1900，长度不超5m，市区也好开
: 底盘调教优秀，麋鹿成绩喜人
:
: 开个10年没问题
:
: 当然也有很多缺点，智能化拉胯
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FROM 221.197.234.*