有事就说事 我说双标和屁股外 您否认不了吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 呵呵，大家的价值观都有问题，所以就都没问题，是这个逻辑吧，呵呵
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防冻液有隐患，但理想不知道会这么严重。

通过这次事故，结合之前预警信息，得出问题结论，不是很正常嘛？

在复杂的车中，低级别的预警和毛病，一辆车很可能有很多。但大部分都是引起事故，或者出现明确风险才会召回。

我自己的特斯拉也没有召回，但是上门给我换了线束之类的。特斯拉价值观也有问题？出现一点问题，不召回就是价值观有问题？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 那么事实如何理想可否澄清一下？理想是否敢发公告说“我们是上海自燃事故发生的三天之内排查出自燃原因的”？呵呵
: 如果不敢，还是别洗地了
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也不是
大部分还是靠公关删帖告车主解决问题  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  不公布召回他一辆都卖不出去了
:  公布了还能骗几个人
:  【 在 dogxx 的大作中提到: 】
:  : 国内品牌敢公布召回 就凭这一点这一次我站理想  
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没错，冷却液切换会涉及产线改造，没那么容易，所有车企都在自然过渡，这倒是没办法的

腐蚀性测试涉及到所有金属材料和尼龙材料，全套做完怕是需要两年，现在大家都是凑合着上的，边上边观察，这是行业级问题

但电池冷板的腐蚀，这是另一个故事，和强标生效不完全是一个事情，冷板腐蚀导致烧车其实也值得打个问号

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 今天在群里聊这个事，群友们逐渐收敛到一个猜想上
: Mega因为寿命期里会赶上冷却液新强标生效，所以在上市时就要用添加有机酸缓蚀剂的电池冷却液
: 导入新的冷却液需要做加速耐久腐蚀试验，一次试验需要耗时一个月左右（代表15-20年腐蚀条件）。由于某些不清楚的原因，Mega没法在上市前完成对新冷却液腐蚀性的测试，就一边上市一边补做试验。由于补做试验发现24款的冷却液腐蚀速度太快，就进行了更换冷却液配方的验证，完成验证后在25款完成生产切换。
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出事之后 自然知道。出事之前谁知道？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这问题的后果普通用户都能听明白，你说理想不知道严重性离谱了吧。无非是侥幸心理，想着短期不会真正发生。这种企业必须重罚。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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