宁德只管电池包内部的材料
可是这个冷却回路串联着电池包和电机控制器，电机控制器那边的材料总得是理想负责吧

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 这个冷却液不是理想做的实验。是宁德做的实验。
: 除了理想，还有别的家也在用。
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旧的认证难道不是早就做过了？新的认证你无论如何要做，推迟一点上有什么问题？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你已经知道新车卖到寿命中期的时候强标就要生效了，
: 那最好是在新车开发阶段就把强标的影响考虑进去，而不是中期改款以前再加一个重大改动，那样认证工作还得做两次，花两份钱
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FROM 101.82.105.*

集体诉讼这个，我国实际操作中几乎不存在吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 解决这个问题的办法，最好是集体诉讼
: 通过诉讼程序，强迫理想把内部知晓腐蚀问题和决策还有更换冷却液的整个时间表暴露出来，看看他究竟是不是无心之失。
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FROM 101.82.105.*

汽车跟生命安全息息相关，不敬畏生命的企业大家都应该敬而远之，不光理想，还有某米，某为，
这些企业造车按现在的做派，时不时就出个大事情是很正常的

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。
: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上并非理想的专利，有类似做法的车企不少，希望它们能吸取理想的教训，呵呵。
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FROM 14.154.57.*

散热材料很大一块就是在电池内部，这次的锅肯定是他们俩一起的。但是理想是车企，最终还是理想的锅。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 宁德只管电池包内部的材料
: 可是这个冷却回路串联着电池包和电机控制器，电机控制器那边的材料总得是理想负责吧
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FROM 124.127.220.*