雷总的车，1300km只需充一次电，至少650km就得充。
这个650km要跑多少小时？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 优势不是体现在嘴上。更有优势120可以跑4个小时吗？
: 现在奔驰踢场子测试结果都出来了，还在那里吹自己有优势。
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FROM 221.221.52.*

你自己在39楼写的，3000～9000转效率94～97％。
设计为50～150就行呀！不就是一个速比吗！
50以下效率略低，也低不了多少，下降很慢，再者此时功率很低，效率不太重要。

结论：变速箱没有用，纯粹是忽悠小白的。
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 怎么可能在最高效率区间呢，高速匀速巡航时仅需维持速度，扭矩需求小，但电机转速被传动比推得非常高，导致效率下降，同时产生更多热量噪音，从而过快消耗电池导致续航急剧下降。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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节约3%，哈哈，也就是说高速如果能跑500，加变速箱就是能跑515。聊胜于无。

【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 我问 AI 给找到了，多个 AI 给的结果差不多
: 中转速区间 (3,000 - 9,000 RPM)
: 效率范围： 94% - 97% (峰值)物理特性：最佳工况： 这是 3D6 电机的“黄金工作区”。此时电流需求不再像起步时那么大（铜损降低），同时转速还没高到让铁损和机械损耗爆发的程度。磁阻转矩： IPM-SynRM 架构利用了永磁体扭矩和磁阻扭矩的双重作用，在这个区间能以极小的电流维持车辆巡航，实现了最高效率。
: ...................
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FROM 106.39.150.*

问题是，整体方案有问题呀。
把中速制定为50～150km，不就完全用不到高速了吗！
不用变速箱也得到这3％！
就它那个电机，3000转对应50，9000转对应150，一切搞定。明白没？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 节约3%，哈哈，也就是说高速如果能跑500，加变速箱就是能跑515。聊胜于无。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

奔驰电池防烧不行。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哪个新车上市不是第一次？  都像你这样等一年那不就没人买了吗？你是怎么脸不红心不跳地再这儿瞎掰活的？样样吊打样样领先，结果你却担心奔驰质量不行？奔驰底盘不行还是电机不行？还是没钱买好的电池？还是变速箱质量不可靠，还是别的问题。
: 一边高调地吹，一边不敢下手。你还在担心什么担心？你还在犹豫什么？没出息！
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FROM 221.221.52.*