- 主题:仔细看看奔驰CLA纯电,妥妥吊打秒杀特斯拉和国产电车
于此无关。变速箱与打对折没有任何关系。
那是能耗,比如冬天开暖气,跟变速箱有关系吗?
变速箱只能增加重量,成本和故障率,没有任何好处。
它让我们再次见证给长城贴瓷砖的效果。
【 在 xuexizhong
的大作中提到: 】
: 一群吹newbee的,这技术现在只有奔驰有,特斯拉和荣威做过变速箱纯电,不能用,项目取消,停产。
: 保时捷量产了,但用的是采埃孚的技术,成本也下不来。希望奔驰能彻底解决电车跑高速续航打对折的痛点。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
这话像几十年前做不出山地自行车的说28大杠就是好,变速齿轮增加尺寸和维修没有任何好处。这让国产自行车落后了三十年,市场被几个vv公司占领了。还想重蹈覆辙吗?
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 于此无关。变速箱与打对折没有任何关系。
: 那是能耗,比如冬天开暖气,跟变速箱有关系吗?
: 变速箱只能增加重量,成本和故障率,没有任何好处。
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FROM 117.136.0.*
颇有喜感,北汽EU和极狐都靠奔驰合资厂代工费活着,基本是汽车设计行业的最底层了
,喷金主最顶层的技术是给长城贴瓷砖-----小学生骂高数教授不懂鸡鸭同笼。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 于此无关。变速箱与打对折没有任何关系。
: 那是能耗,比如冬天开暖气,跟变速箱有关系吗?
: 变速箱只能增加重量,成本和故障率,没有任何好处。
: ...................
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FROM 117.72.195.*
Model 3 120时速时电耗也就15,它这个加了个变速箱才省到14?这有多大意义呢?
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 看评测是14左右,有水分估计也不大。
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FROM 124.205.122.*
这就是意义啊,能耗能跟model 3坐一桌了。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: Model 3 120时速时电耗也就15,它这个加了个变速箱才省到14?这有多大意义呢?
: 【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: : 看评测是14左右,有水分估计也不大。
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FROM 36.98.13.*
胡扯…我2017年的十万块破荣威就是电车加两档变速箱
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 电车加变速箱,之前只有昂贵的电动超跑装过,怎么是落后技术。有了这个电池车高速续航不再是问题了,不会踩着地板电门越跑越慢了。是电车革命性的技术。
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FROM 120.204.152.*
好好笑
风阻和速度的平方成正比
120的平方刚好是80的两倍还多,能耗就该是5折左右这个水平,和变速箱有什么关系?
你加变速箱能减风阻吗?
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 好好看看一楼全文,奔驰这个变速箱就是解决电车高速5折续航问题的。不然变速个寂寞啊
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FROM 218.247.161.*
小白文科生最容易被人忽悠,"电池车高速续航不再是问题了",您家变速箱是能发电了么?
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 电车加变速箱,之前只有昂贵的电动超跑装过,怎么是落后技术。有了这个电池车高速续航不再是问题了,不会踩着地板电门越跑越慢了。是电车革命性的技术。
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FROM 111.199.253.*
老油车车主罢了
变速箱能省油
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 小白文科生最容易被人忽悠,"电池车高速续航不再是问题了",您家变速箱是能发电了么?
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FROM 218.247.161.*
电机在效率方面基本上已经到了极致,9x%, 换啥也没有啥明显提升。
同心轴电机解决的是另一个问题:电机小型化问题,也许轮毂电机终能实现。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 上汽新的同心轴dmh方案呢?
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FROM 111.199.253.*