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- 主题:看抖音一些人怀疑雷总的1300公里中间只充一次电
- 充一次到不了，去告他啊，他怕吗…反正就是个智商筛选，信的都是值得花时间花成本去继续的，不信的早走早好不用花时间和成本去维持。
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FROM 223.104.4.* - 严谨
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 你但凡开过一次电车你都问不出这样的问题。1-标称650，一般情况下，高速续航7折吧，实际能开650*0.7=455，你也 ...
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FROM 183.242.7.* - 这种能告赢就有鬼了
肯定有各种小字解释
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 充一次到不了，去告他啊，他怕吗…反正就是个智商筛选，信的都是值得花时间花成本去继续的，不信的早走早好不用花时间和成本去维持。
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FROM 218.247.161.* - 匀速110实际上非常快了，现实中在京沪之间车流密集，就开不到110，那续航开到650也没什么
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
: 96度电要开650，极限油耗就是14.7，看看这车110能不能达到这个能耗了，估计空调这种是不能开了。当然雷军是测试，有保障团队，大不了中间叫拖车，平常消费者可不敢极限情况下快没电再找充电桩。
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FROM 163.125.214.* - 如果跑的是120，100%做不到。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 不低于110够呛
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FROM 106.38.119.* - 要是平均速度超80的话，我觉得比较难
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 说根本做不到，更有甚者说要充四五次电才行
: 那么，请问从北京至上海，1300公里，满电出发，中间只充一次电能做到吗？
: 假设巡航速度不低于110公里每小时，其余都可按照理想情况来
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FROM 14.154.29.* - 110时速，夏天电池工作情况较好的情况下，续航打五折
所以我出远门，开高速一般不超过110，近的地方就无所谓了
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 说根本做不到，更有甚者说要充四五次电才行
: 那么，请问从北京至上海，1300公里，满电出发，中间只充一次电能做到吗？
: 假设巡航速度不低于110公里每小时，其余都可按照理想情况来
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FROM 223.104.41.* - 不同的车，风阻系数不同，续航打折差异挺大的。
【 在 ysym 的大作中提到: 】
: 110时速，夏天电池工作情况较好的情况下，续航打五折
: 所以我出远门，开高速一般不超过110，近的地方就无所谓了
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FROM 124.64.22.* - 这倒是，但高速打折是一定的，我的车90以上一个坎，110以上又是一个坎
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 不同的车，风阻系数不同，续航打折差异挺大的。
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FROM 223.104.41.* - 你算的是常规工况，这要是续航挑战肯定各方面都得潜力榨尽了来
京沪高速车流量大，根据本人经验车流量大的高速会明显省电一些，可以形成车队破风效应，另外巡航遇到慢车减速，实际均速到不了那么高，也会省电。听说小米续航达成也确实还可以，这种情况做到8折甚至9折肯定差不多的
充电也肯定充到最满，轮胎型号和胎压调过，出发前在充电桩上把电池空调都热备好，不利因素是现在气温不是最佳
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 你但凡开过一次电车你都问不出这样的问题。
: 1-标称650，一般情况下，高速续航7折吧，实际能开650*0.7=455，你也不可能开到最后一丢丢正好能开到充电桩那，你开到剩余续航55km的时候进高速服务区吧，你实际跑了400km。然后你去充电，一般高速冲到90%最多了，桩设置以及后面充电很慢，冲到90%可能需要40-50分钟，冲到100%可能需要再出来半小时，所以高速一般到90%就走了，这时你的实际续航就是650*0.9*0.7=409.5，这回假设你剩余49.5km就去充电，你实际跑了360，同理后续也是一次360km，这样1300—400-360-360，等于180，你还需要再充一次，你充满电上高速需要点距离，你下高速了还需要预备点电，所以正常情况下你实际要跑1300km的高速，你大概充3次电起码，肯定不是1次的。所以说1次的就是说谎成性的
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FROM 36.32.8.*