- 主题:看了三个后轮转向的车：腾N8L，鹏x9，智己LS9
N8L是三电机，X9和LS9是双电机
追求空间选X9，自己开选N8L
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
--
FROM 183.211.83.*
智己有百万豪车？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 最先是智己搞起来的，百万豪车技术下放20万级，现在在大车上优点更突出
--
FROM 61.185.159.*
还是很有用的，一把能过体验好很多，如果没体验过很难想象，尤其是在一些山路和奇葩酒店的地下车库里差距巨大，还是转弯半径大就过不去。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 没必要专门盯着这个功能，用处不大。我开5米2的大车这么多年了，还没有转不过来的时候，无非打一把和两把的区别
: --
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 124.160.200.*
腾势N8L转弯半径最小。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
--
FROM 122.189.91.*
智己所有车型都有后轮转向
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 智己有百万豪车？
--
FROM 114.88.95.*
腾势N8L的后轮转向是利用所谓的易三方实现的
后面两个电机可以独立给两个后轮加扭矩
而且后轮有最大正负15度的转向角度
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
--
FROM 111.205.230.*
要保持两边的阻力一样，滑到120km/s的时速，直接内八减速很容易翻
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 为啥会侧翻呢？只会增加稳定性。双板滑雪的时候最基础的减速方法。
--
FROM 124.64.23.*
如果实现的功能一样，倒是不用管它怎么实现的，
除非功能差别大，譬如圆规转动
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 腾势N8L的后轮转向是利用所谓的易三方实现的
: 后面两个电机可以独立给两个后轮加扭矩
: 而且后轮有最大正负15度的转向角度
: ...................
--
FROM 117.63.225.*
试下来就开车的感觉居然小鹏x9最好，一开始对它最无感的，
当然腾势的摆尾停车真的优秀，几乎不费时间，最长时间是在车机里大概点三四下那会。腾势的智驾其实也还行的感觉。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一时候没搞清楚他们最大的区别是啥，也就是突出于另外两个车的优点或者缺点。
--
FROM 122.193.165.*
犁式刹车只能初级道使用，中高级道速度快了使用属于找死型选手
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 为啥会侧翻呢？只会增加稳定性。双板滑雪的时候最基础的减速方法。
--
FROM 111.225.141.*