- 主题:大家的家充桩转换率都能达到多少？
我也差不多 86%
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 87%左右，算了下，基本上一度电0.6元左右；其实主要不是线损，只要是交直转换器的效率就这么高。
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FROM 1.202.187.*
电池80.75度
从10%充到100%需要72.675度
实际用了78度（国家电网app看的）
电损78-72.675/78 = 5.8%
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 能描述一下你的数据是如何读取的，都得到了哪些数据，如何计算的么。
: 抱歉，这个的确违反常识。。。一定是某个环节有问题，当然不一定是你的计算有问题。
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FROM 39.144.78.*
不是吧，以前我理想在特斯拉充也7kw
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 到多少kw好像跟车有关系，跟桩关系不大
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FROM 61.171.233.*
这玩意儿很好算，原来我没注意，后来闲的无聊算了下，发现多了好多度电，问了车的售后才知道都这样，主要是交直流转换器都这德性，不到90%的转换率，快充就要好很多。所以和你多少米多少平的线关系真不大。
【 在 pigtail 的大作中提到: 】
: 我也差不多 86%
:
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FROM 111.205.134.*
deepseek的回答：
电车（此处指纯电动汽车）交直流转换器的转换效率，通常指的是车载充电机（OBC） 的效率，它是一个关键的性能指标。
总的来说，目前行业先进的转换效率普遍能达到 92% - 96%，部分顶级产品在特定工况下甚至可超过97%。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这玩意儿很好算，原来我没注意，后来闲的无聊算了下，发现多了好多度电，问了车的售后才知道都这样，主要是交直流转换器都这德性，不到90%的转换率，快充就要好很多。所以和你多少米多少平的线关系真不大。
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FROM 39.144.78.*
电损主要就是两块，OBC和电表到桩的线长
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这玩意儿很好算，原来我没注意，后来闲的无聊算了下，发现多了好多度电，问了车的售后才知道都这样，主要是交直流转换器都这德性，不到90%的转换率，快充就要好很多。所以和你多少米多少平的线关系真不大。
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FROM 39.144.78.*
83%
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FROM 61.148.57.*
问题肯定出在从10%到100%这里。
你不用能显示的百分比来计算充入的电量，这个极度不准确。
你的车没有单次充电充入电量的数据吗？
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 电池80.75度
: 从10%充到100%需要72.675度
: 实际用了78度（国家电网app看的）
: ...................
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FROM 119.57.115.*
电池 80.75 度，健康度 100% 是这么多吧
真实健康度影响冲进去多少电
还有些厂家会锁电
这么算太不准了
实际充多少电，只有 BMS 知道，读 OBD 可以读出来
30 米 6 平方铜线带 7000W/220V 负载时，实际线损约 213W（线损率 3.0%），再加上车机的，能到 90% 都是极优秀
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 电池80.75度
: 从10%充到100%需要72.675度
: 实际用了78度（国家电网app看的）
: ...................
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FROM 101.230.97.*
我回头车机上找一下
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 问题肯定出在从10%到100%这里。
: 你不用能显示的百分比来计算充入的电量，这个极度不准确。
: 你的车没有单次充电充入电量的数据吗？
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FROM 39.144.78.*