- 主题:L3来了，抵制的人怎么办？继续板上哀嚎么？
这不去冲了工信部？
发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 223.104.121.*
抵制的是做不到L3天天吹L3，只要你敢全责就支持，敢吗？
【 在 loctek 的大作中提到: 】
:这不去冲了工信部？:发自「今日水木 on NOH-AN00」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.40.*
说得对，总有人偷换概念
【 在 wxyou 的大作中提到: 】
: 抵制的是做不到L3天天吹L3，只要你敢全责就支持，敢吗？
: :这不去冲了工信部？:发自「今日水木 on NOH-AN00」
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.113.123.*
以后开智驾出了车祸厂家负责吗？
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 这不去冲了工信部？
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 111.203.79.*
现在几个L3，比主流L2还差
监管的界定跟你们想的不一样，L3主要是要有遇到紧急情况靠边停车让车主接管等功能
责任上，行驶途中车厂责任，靠边停车要求接管后车主责任
主要用于责任划分
其实萝卜快跑的L4也不代表比现在主流方案好
而是加入了后台远程接管功能，运营商能够负责
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FROM 58.246.240.*
觉得自己l2水平好，却不去拿l3的认证，是怕什么吗？不敢承担责任？
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
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: 现在几个L3，比主流L2还差
: 监管的界定跟你们想的不一样，L3主要是要有遇到紧急情况靠边停车让车主接管等功能
: 责任上，行驶途中车厂责任，靠边停车要求接管后车主责任
: 主要用于责任划分
: 其实萝卜快跑的L4也不代表比现在主流方案好
: 而是加入了后台远程接管功能，运营商能够负责
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.0.*
你是不是1+1
L3试点了两条直路，连变道都没有
发给的长安一个非主流小车子
果然认为XXX电池比CATL好的认知，也会觉得XXX的智驾和大家大差不差
哈哈哈
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 觉得自己l2水平好，却不去拿l3的认证，是怕什么吗？不敢承担责任？
:
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: ...................
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FROM 58.246.240.*
说l4不代表比l2好的，去看看特斯拉
它一直试图用它那套系统跑自动驾驶出租车
前不久在奥斯汀搞了十几辆车，还配了安全员，问题一大堆，一直无法推广
waymo在旧金山那种路况极为复杂的地方都开始大规模运营自动驾驶出租车了，这已经充分证明了l4就是比现在的l2技术领先的多
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
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: 现在几个L3，比主流L2还差
: 监管的界定跟你们想的不一样，L3主要是要有遇到紧急情况靠边停车让车主接管等功能
: 责任上，行驶途中车厂责任，靠边停车要求接管后车主责任
: 主要用于责任划分
: 其实萝卜快跑的L4也不代表比现在主流方案好
: 而是加入了后台远程接管功能，运营商能够负责
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.0.*
byd的铁锂技术的确比catl好，这个就是现在的现状，没啥好否认的
特别是在车上，叠片工艺对比卷绕工艺也是有技术代差的，
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
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: 你是不是1+1
: L3试点了两条直路，连变道都没有
: 发给的长安一个非主流小车子
: 果然认为XXX电池比CATL好的认知，也会觉得XXX的智驾和大家大差不差
: 哈哈哈
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 觉得自己l2水平好，却不去拿l3的认证，是怕什么吗？不敢承担责任？
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 114.254.0.*
你是不是1+1
我是告诉你国内监管对L3、L4的界定和你想的角度不一样
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说l4不代表比l2好的，去看看特斯拉
: 它一直试图用它那套系统跑自动驾驶出租车
: 前不久在奥斯汀搞了十几辆车，还配了安全员，问题一大堆，一直无法推广
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FROM 58.246.240.*