老马都放过多少次交付的鸽子了，你还信，我也只能祝你成功了。22年就中期改款老马都没这脸皮说这话

【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 扯淡么，美国下个月就交付，国产版今年下半年就交付，22年估计都中期改款了，这年头，新能源车企没时间磨蹭，22年没1000公里续航没脸见人
: 发自「今日水木 on iPad Air 2」
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受疫情影响可能会有些推迟，但不会晚到21年下半年，无论从美国那边已经量产的经验，复用的已经磨合成型的上海生产线、还是从市场机遇看，最有可能的还是今年年底就能下线，审批拖点时间也要明年1月就能交付，否则错过明年2月到期的这批新能源号是不太符合特斯拉以往特性的，你懂的。

【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 没记错。美国交付时间我早知道了，当时我还加了一点仓。中国量产和交付不会那么快的，拭目以待吧
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: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
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这倒是，不过我还是无法想象为啥要等那么久，因为这次是美国model y都量产了，中国工厂也试水过了，一切都是成熟和验证过的技术了，不像model3和国产model 3，面临的是个新产品或是新生产线，很多东西要摸索，时间是不可控的，但这次一切都是现成的，只需要严格按照工程流程把东西复制过来就行，哪里花多少时间都是已知的，哪里花时间长就多加人或设备好了。

唯一的未知因素就是这次疫情要多久，影响多大。

【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 特斯拉历史上每次milestone都是在季末放，尤其是Q2和Q4，顶多根据美国补贴政策做过一两次调整，我不信它会根据中国的新能源放号规则做调整。等特斯拉的用户谁不知道保号？一两千块保两年，我都保了2次了
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: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Feb  1 18:12:11 2020 修改本文·[FROM: 61.48.68.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 61.48.68.*]

修改:mapper FROM 61.48.68.*
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推荐个保号的中介，谢谢
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 特斯拉历史上每次milestone都是在季末放，尤其是Q2和Q4，顶多根据美国补贴政策做过一两次调整，我不信它会根据中国的新能源放号规则做调整。等特斯拉的用户谁不知道保号？一两千块保两年，我都保了2次了
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: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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上海工厂国产y项目已经启动了，工厂今年目标产量15万辆，这个销量就已经超过bba的34c，未来目标50万辆，光靠3一个车型降到20万元也卖不了这么多，必须靠y，马一龙说过y销量要超过3sx总和，等不起了，越快越好，等到22年才卖y是疯了吗
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 我觉得没那么简单，fremont是很早就开始改产线准备y了。上海现在刚量产model3，供不应求，难道马上缩减产能、修改刚开始运转的产线准备做y？老马的思路从来都是现有型号快供求平衡后才上马新型号，在中国我觉得至少要20年Q4才会平衡，因为model3需求太强了。很可能Q4结束年报数字定了之后才缩减产线准备做y，然后磨合验证量产交付最早也是21年底了
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: 当然我也希望能提前，哈哈拭目以待吧

来自 HMA-AL00
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