我用了3年6万多公里了，电池衰减还是可见的。
新车第1、2年我春秋电耗基本不超过11.5，现在基本维持在13。
电池衰减损耗还是明显的。
我个人对于换车并不是太在意，所以我比较倾向于换电池设计。

【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
: 电池衰减的影响真的无需考虑。
: ...................
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FROM 120.244.130.*

担心残值的应该是换车比较频繁的人吧，不适合买电动车

普通开到报废的肯定能值回票价

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 担心衰减的都是想开到报废，值回票价的。
: 想卖的担心的是残值。
--〖特快水木〗
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FROM 106.39.151.*

本青18年11月底提的车，现在已经跑了31000多公里了。这还是家里有幼青，周末车基本不动的情况。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
: 电池衰减的影响真的无需考虑。
: ...................
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FROM 1.203.116.*

发动机寿命是百万公里，
电池寿命是三四十万公里。
开到报废，除非能换电池，
不然肯定比油车花的多，还不方便。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 担心残值的应该是换车比较频繁的人吧，不适合买电动车
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: 普通开到报废的肯定能值回票价
: ...................
--来自微水木3.5.1
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修改:FLYBBS FROM 119.108.189.252
FROM 119.108.189.252

也可能是这样。不过我有时候刻意非常柔顺的开，电耗也下不到原来的样子。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 有没有考虑脚法的变化？
: 我第一年开的比较温柔，后来摸清脾气后，就开的比较浪了，电耗也上来了
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FROM 120.244.130.*