【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 也可能是这样。不过我有时候刻意非常柔顺的开，电耗也下不到原来的样子。
电耗和电池衰减不是一回事。
电池衰减是指装水的桶是否变小了。电耗是用水是否多了。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.93.*
FROM 111.196.93.*

soc的逻辑是，只要你充电充不进去了，可用续航里程最大就是300，不会多也不会少。
然后根据等比例的电量下降和已驾驶的里程数，进行估算。
所以当电池衰减到可用容量一半的时候，满充状态下可用里程依然是300，但实际上开了100公里的时候就用去了70%的电量。那百公里电耗就为28。



【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电耗和电池衰减不是一回事。
: 电池衰减是指装水的桶是否变小了。电耗是用水是否多了。
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FROM 202.62.115.*

有些事，考虑也没用。厂家不可能拿着一样的价格造不一样性能的货，市场早就调节好了。

【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
: 电池衰减的影响真的无需考虑。
: ...................
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FROM 111.192.240.*

这不是衰减，衰减得看从0-100%能充进去多少电，是否和原来一样。
头两年脚生，都是轻踩轻放，省电。
后面娴熟，弹射起步，超车都多了，费电。

【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 我用了3年6万多公里了，电池衰减还是可见的。
: 新车第1、2年我春秋电耗基本不超过11.5，现在基本维持在13。
: 电池衰减损耗还是明显的。
: ...................
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FROM 159.226.43.*