- 主题:EU5-R500三万公里感受与吐槽
那看来还是电控问题。期待未来ex3能解决这个问题。2级回收我没怎么试过，下次试试。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: r500第一版，切换0延时，速度跟脚，超爽；新版本解决方法就是D2、蠕行关，下地库不慢不快，急减速在急加速延时可以接受，不过还是无延时感觉更爽。
来自 OXF-AN10
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D3的时候一个月遇到一次急减速再急加速，很郁闷；D2基本很少遇到这种情况了，可能本能的预见性的先回踩油门再急加速了。
ex3还是比eu5多一个booster之类的东西，回踩油门不是0功率这一点就非常好。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 那看来还是电控问题。期待未来ex3能解决这个问题。2级回收我没怎么试过，下次试试。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 106.39.68.*
还是车主分享的实在。比那些托们干巴巴的吹捧有意义，有价值多了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 买菜车还能写这么多啰里八嗦的玩意，见笑了！
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: 一、驾控感受
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赞，写的很详细。。。
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反正咱吹第一自己都不信啊。。。
口碑还是要靠车主维护，希望电控像R550一样立项改进，你看ex3就很好，至少回踩油门不是马上0功率。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 还是车主分享的实在。比那些托们干巴巴的吹捧有意义，有价值多了。
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FROM 106.39.68.*
请问新款R500怎么样？跟R550相比呢？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 反正咱吹第一自己都不信啊。。。
: 口碑还是要靠车主维护，希望电控像R550一样立项改进，你看ex3就很好，至少回踩油门不是马上0功率。
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新款R500是R550的小改款、电池裁剪版本，从底盘来说，新R500的多连杆肯定比R500的板悬强不少，其他各方面体验应该接近于R550，至于品控比R550强多少，得看是不是旧R500的替代产品，这个新样本太少，需要观望。
绅宝造的旧R500还凑合，但R550、EU7量太少口碑一般。
【 在 knoway 的大作中提到: 】
: 请问新款R500怎么样？跟R550相比呢？
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FROM 106.39.68.*
没注意过是不是0功率，平时没啥感觉啊。550的新电控算是给小白鼠们的一点安慰吧，不过这疫情一拖，不知道啥时候能下发了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 反正咱吹第一自己都不信啊。。。
: 口碑还是要靠车主维护，希望电控像R550一样立项改进，你看ex3就很好，至少回踩油门不是马上0功率。
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FROM 221.123.135.*
R550新电控赶紧下发吧，春季可以来一波统计，看看多少人变成了R600。。。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 没注意过是不是0功率，平时没啥感觉啊。550的新电控算是给小白鼠们的一点安慰吧，不过这疫情一拖，不知道啥时候能下发了。
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FROM 106.39.68.*
扭矩过零平滑，电机正负扭矩切换时会用，来减少抖动以及保护齿轮
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这一点一样，就是急减速然后急加速切换，会滞后一秒。后来我用D2，这个滞后好像变短了一点！
: 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: : ex3单踏板模式唯一让我不爽的就是能量回收过程中如果猛踩油门想加速，会有半秒到一秒左右的延迟。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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