包括底盘调教，制造工艺等等，都是无数实验数据累积出来
【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 汽车行业太大了，因为保密性远不及航空，所以竞争极端灿烈
: 然后德国日本飞快的从60年代开始把美国法国英国或淘汰或边缘化了
: 尤其汽车的发动机和变速箱领域，设计水平是非常高的。几乎是耗费了最多的人力物力去做各种研发，牛的不牛的都一窝蜂的上
: ...................
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你说的对

但是你大概率忽视了核心，最根本的一定是设计，是研发队伍（中国几乎没有真的研发队伍，只有接口和抄，所以导致你的误会），他们要对产品有最好的理解才行，最好的预判，最平衡的选择和预期。因为设计要求太高，门槛太高，导致中国几乎无设计，所以常常倍老百姓忽略

我们学习的课程都是一步一步在给你做一个好的工程师做准备，从初中的力学开始，一直到你大学的力学数学和机械设计，每一个环节都在给你做准备然让你成为一个工程师。数学和力学是最重要最本质的设计工具，所以要不遗余力的一直进阶的安排给你最合适的课程

例如每一个工艺，他不应该是实验书记累积出来的，他最生命的最核心的是设计出来的，你的过盈多大是一个优化的选择，你每一个油膜的厚底都是算出来的，它的粘度也是设计出来的，算出来的，然后去实验验证，然后给你制造或者用户推荐值

它不是天上掉下来，也不是实验匹配出来，它首先是算出来和设计出来的！中国最弱的就是没有设计你的大学从中学开始整个知识体系就开始为培养你做设计做准备，尤其是大学后


【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 包括底盘调教，制造工艺等等，都是无数实验数据累积出来
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修改:likeavirgin FROM 223.104.5.*
FROM 223.104.5.*

确实是，
   以前在一家北欧机械制造外企上班。我们去欧洲培训。一个60岁的工程师给我们培训公差，我们一群硕士没几个听的懂得。那个老工程师研究了一辈子得公差，当时负责公司产品非标测量器具的设计
【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 你说的对
: 但是你大概率忽视了核心，最根本的一定是设计，是研发队伍（中国几乎没有真的研发队伍，只有接口和抄，所以导致你的误会），他们要对产品有最好的理解才行，最好的预判，最平衡的选择和预期。因为设计要求太高，门槛太高，导致中国几乎无设计，所以常常倍老百姓忽略
: 我们学习的课程都是一步一步在给你做一个好的工程师做准备，从初中的力学开始，一直到你大学的力学数学和机械设计，每一个环节都在给你做准备然让你成为一个工程师。数学和力学是最重要最本质的设计工具，所以要不遗余力的一直进阶的安排给你最合适的课程
: ...................
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FROM 114.216.158.*

汽车产业差不多是日本和德国最高端的制造业了，能吸引很多优秀人才

国内高考高分都不会报汽车或者机械之类的。毕竟就算挤不进互联网和IT行业也还可以选航空航天电子之类的。留给传统制造业的人才可想而知

【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 传统制造业要一点点积累，不仅要聪明的人，还要踏踏实实的专注做事
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: 现在中国就靠着厂弟厂妹的极限廉价工作时间极端长一步一步积累的
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.166.142.*

赞同最后一句
【 在 likeavirgin 的大作中提到: 】
: 第一，中国人汽车离普及还远得很，刚刚开始而已，可是不知道为什么就停下脚步了。中国现在的购买率是美国1920，1930年代的水平。日本1966年的水平，日本1970年的购买水平是中国的两倍。所以，中国离普及还有很远的路，当然，如果中国陷入中等收入陷阱，那么就糟糕了。但是这几年的汽车萎靡不振确实费解，西方都是这这个时间点非常前进，而中国居然停下了脚步
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: 第二，汽车的安全和美是非常大的话题。作结论的基本都是蠢的，一无是处的
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FROM 101.86.231.*