- 主题:10万公里总成本对比,Model 3香不香?
这土老帽,暴发户吧
【 在 niukou 的大作中提到: 】
: 特斯拉那破做工,感觉就卖了快电脑屏幕,M3里面空荡荡,到处充斥着塑料感,那门摇着都晃,使点劲感觉都能拽下来;看完M3,隔壁宝马看了下mini内饰,那叫一个舒服,好像石英表和机械表的差距。
:
--
FROM 123.112.70.*
有可能。
不过3保值率向3系看齐我觉得没什么问题。未来一个不断进化的车保值率超过一成不变的车简直是毫无疑问。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我觉得Model Y可能会比Model 3更保值,如果把时间稍微拉长一些看的话,Model 3可能会因为Model Y被迫降价
: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: : S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万,而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早,美国这辆车的保值率超过同级别油车。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 61.148.244.*
呵呵,你以为到时候3不会降价?只能说你是不了解特斯拉的风格,还没这个空间了,知道model 3国产标续刚交付一个多月就变相降价了1万多吗?另外我说的是10万公里衰减100公里,连我的帖子都没看清就开始喷,看来真是被特斯拉洗脑的不轻啊
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万,而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早,美国这辆车的保值率超过同级别油车。
: 1万公里衰减续航100公里纯属你章口就来。不懂没关系,瞎扯就没意思了。
: 33万9的这个版本,保值率跟3系绝对是看齐的,过几年你就知道了。
: ...................
--
FROM 111.192.245.*
我是笔误。10万公里的特斯拉多了去了,并没有衰减100公里的。这个已经达到质保更换电池的标准了。所以即使衰减也不担心。
3降价空间不大,这是基于美国定价类比的。而且变相降价1万块钱你是指什么?这个车出来就是29.9的价格啊。关键1万块钱这种级别的降价油车不常见吗,atsl之前降价都有10万了吧。
几年之后,3降价也定也影响34C保值率。就像你能买到便宜的3系,你还愿意买贵的新车C级吗?油车没法独善其身的。
【 在 l1902090 的大作中提到: 】
: 呵呵,你以为到时候3不会降价?只能说你是不了解特斯拉的风格,还没这个空间了,知道model 3国产标续刚交付一个多月就变相降价了1万多吗?另外我说的是10万公里衰减100公里,连我的帖子都没看清就开始喷,看来真是被特斯拉洗脑的不轻啊
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : S现在看来不够保值核心是因为特斯拉官降20万,而3已经没有这个空间了。Model 3在美国上市更早,美国这辆车的保值率超过同级别油车。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 61.148.244.*
老哥,我觉得你真的是不了解特斯拉。
特斯拉电池质保标准是8年16万公里,70%容量,这个官网可以查的。也就是你要衰减200公里特斯拉才会给你换。
国产标续现在开始有2年免息优惠,相当于是省了1.8万的贷款手续费,所以说是变相降价了1万多。特斯拉的降价花样最多了,送免息、送FSD、直接降价,具体你可以多了解了解
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我是笔误。10万公里的特斯拉多了去了,并没有衰减100公里的。这个已经达到质保更换电池的标准了。所以即使衰减也不担心。
: 3降价空间不大,这是基于美国定价类比的。而且变相降价1万块钱你是指什么?这个车出来就是29.9的价格啊。关键1万块钱这种级别的降价油车不常见吗,atsl之前降价都有10万了吧。
: 几年之后,3降价也定也影响34C保值率。就像你能买到便宜的3系,你还愿意买贵的新车C级吗?油车没法独善其身的。
: ...................
--
FROM 111.192.245.*
老弟,你见过什么10万公里衰减100公里的特斯拉么,欢迎举例。老S电池更落后也没有这么衰减,3更不会的。比亚迪电动出租车也不至于有这衰减比例。(汽车之家有测评过深圳比亚迪E6出租车)
你说的这个降价方式,油车不用吗?简直不要太常见。降价,4S店的价格水深,免息,在油车里面一点也不罕见啊。
我举的例子你也无法反驳。如果特斯拉大降价,34C新车都卖不动了,更别提二手保值率。
【 在 l1902090 的大作中提到: 】
: 老哥,我觉得你真的是不了解特斯拉。
: 特斯拉电池质保标准是8年16万公里,70%容量,这个官网可以查的。也就是你要衰减200公里特斯拉才会给你换。
: 国产标续现在开始有2年免息优惠,相当于是省了1.8万的贷款手续费,所以说是变相降价了1万多。特斯拉的降价花样最多了,送免息、送FSD、直接降价,具体你可以多了解了解
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 61.148.244.*
我开车少,一年一万。。。改个说法。10年的34c和10年的m3这回严谨了点吧?
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 10万公里的34c只能卖5~6万,你开玩笑呢。。。
: 10万的特斯拉也不可能清零呀。
--
FROM 120.244.116.*
为啥总有这种帖子,五年以后得折旧成本不是钱吗?五年以后特斯拉值多钱?bba汽油车值多钱?发这种帖子的人又蠢又坏
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
:
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*
你拿电车谈保值率?电池的折旧成本是最大的。按你说的参考model s 2015年的p85含税93将近100万。现在才四年多,二手车网大概30多万。贬值60%多。
同价位的汽油车,奔驰s,70万左右。你参考一下。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 闹呢。国产特斯拉长续航保值率必将非常牛逼。你参考S和X之前的保值率就可以了。除非官方降价才让保值率下来。关键是这批国产降价空间太小了。
:
: 【 在 EEeeEE 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
--
FROM 117.136.0.*
跑10万公里,谁在乎那几万。
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
--
FROM 117.136.0.*