- 主题:看样子汉EV和P7价格很可能完美重合
70多，
我印象中顶配之间只差4度电。
小鹏花钱请新出行测p7，几乎最适宜的条件下测到568公里的成绩。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你可真行，70度和80出头半斤八两。。。
: 来自 SM-N9700
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修改:googlestyle FROM 113.139.104.*
FROM 113.139.104.*
比亚迪插混最大的问题就是贵，现在销量一落千丈，这个DMI系统对于比亚迪的意义不亚于MODEL3对于特斯拉的意义，要是还不能走量，比亚迪干脆转型新能源汽车零部件供应商得了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个DMI就是省油导向，要达到一直不充电5升油耗，但动力性能就比油车强不了太多了，实际很可能向两田之一线路累似。另外号称就比油车贵两万。这个牛皮不知什么时候兑现。
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FROM 39.155.192.*
唐DM的产品力几乎全面超越汉兰达，但销量差，
比亚迪的营销有问题
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 比亚迪插混最大的问题就是贵，现在销量一落千丈，这个DMI系统对于比亚迪的意义不亚于MODEL3对于特斯拉的意义，要是还不能走量，比亚迪干脆转型新能源汽车零部件供应商得了。
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FROM 113.139.104.*
贵就是定价膨胀了。比如宋pro DM两擎四驱,多了后桥电机和BSG电机和十几度电池。贵个四五万就差不多了（有些小纯电整车也就这个价），结果还十七八万起，油车才七八万，凯子没那么多吧。
DMI还是个传说，能不能之比纯油贵两万之内难说，没有了542加持，价钱再不便宜，真为了省油很多人为啥不买两田呢。
【 在 cnvsus (freeman) 的大作中提到: 】
: 比亚迪插混最大的问题就是贵，现在销量一落千丈，这个DMI系统对于比亚迪的意义不亚于MODEL3对于特斯拉的意义，要是还不能走量，比亚迪干脆转型新能源汽车零部件供应商得了。
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FROM 1.95.214.*
比亚迪安全？
另外，一个是油车地盘，一个电车底盘，这个还用比吗？
双叉臂对麦弗逊，多连杆对双连杆。 比亚迪完败
【 在 zZlip (~0~zZ-) 的大作中提到: 】
: 同样价格同样续航肯定汉占优啊，毕竟安全性肯定是大部分人的首选
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FROM 223.72.79.*
比亚迪汉没有纯油版本
麋鹿测试如果超过80，估计不是麦弗逊，即便是也应该调教的很不错了
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 比亚迪安全？
: 另外，一个是油车地盘，一个电车底盘，这个还用比吗？
: 双叉臂对麦弗逊，多连杆对双连杆。 比亚迪完败
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 61.148.245.*
贵国的所有传统厂商没有一家以做工、空间、安全、可靠性见长的好吧。
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 传统造车方面应该是汉占优，毕竟比亚迪造车经验更丰富一点，比如做工、空间、安全性、可靠性等等；智能化方面，小鹏可能更有特色一些，毕竟小鹏的卖点就是智能。另外，小鹏续航略长，汉的刀片电池更安全。
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FROM 124.205.77.*
就事论事，你是哪国的？
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 贵国的所有传统厂商没有一家以做工、空间、安全、可靠性见长的好吧。
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FROM 39.155.192.*
就事论事来讲讲呗，比亚迪不论哪款车大家公认做工、空间、安全、可靠性见长？
可不是你嘴上瞎说，要公认。
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 就事论事，你是哪国的？
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FROM 124.205.77.*
直接屏蔽就好，八成是轮子或者台巴子
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 就事论事，你是哪国的？
: 【 在 semilog 的大作中提到: 】
: : 贵国的所有传统厂商没有一家以做工、空间、安全、可靠性见长的好吧。
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 114.249.194.*