- 主题:从营销的角度说说byd高端产品为啥不好卖吧
华为比比亚迪强多了。。。起点也高多了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 你这话，5年前说华为一样成立。
: 【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: : 1. 锚定效应。
: : 比亚迪的纯电，无论是唐ev还是宋pro，亦或是秦pro，从车辆的基本素质来说（比如三
#发自zSMTH@GM1910
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FROM 124.64.17.*
比亚迪电动大巴卖到了全世界，很多都是当地第一
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 华为还是不一样，毕竟华为在通信领域确实做到了全球第一，打败了很多著名品牌，踩着别人的尸体上位的。
: 有了这个品牌再去做手机本身就有很大优势了。
: 如果比亚迪也能在某个当年做到第一，比如电池，品牌价值显然是不一样的。
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修改:cnvsus FROM 39.155.192.*
FROM 39.155.192.*
要上一个台阶是要放弃很多既有利益，付出巨大代价的。
华为为了自有品牌手机，不惜与运营商翻脸放弃巨大规模的合约定制机市场。付出的成本是巨大的。
如果byd想要上个台阶，必须抛弃现有的油车甚至油电混合平台。
新平台，新设计，新渠道，新服务，新品牌
也许这样烧钱做不成，但是不这样，肯定做不成
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 原以为唐DM是比亚迪的Mate7,
: 只猜对了开始，没有猜对结果。
: 比亚迪现在的汽车团队领导和余大嘴差了100个李想。
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FROM 121.69.101.*
商业很少能复制成功的，
华为的路比亚迪不一定能成。
比亚迪目前走的路，不见得就不成。
我们只是看客，吃瓜群众。
如果可以的话偶尔给鼓鼓掌，加加油就好了。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 要上一个台阶是要放弃很多既有利益，付出巨大代价的。
: 华为为了自有品牌手机，不惜与运营商翻脸放弃巨大规模的合约定制机市场。付出的成本是巨大的。
: 如果byd想要上个台阶，必须抛弃现有的油车甚至油电混合平台。
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FROM 113.139.104.*
王朝各个都能作为一个良好的品牌，结果都被浪费掉了，暴殄天物！王朝品牌加上比亚迪三个字这车就很难被认为高端
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没有细化出来的缘故。所有车，贵的便宜的，混成一锅粥，被byd这个品牌拖累。唐系出
EV，DM，居然还出了燃油，就是品牌定位没搞好的缘故。
最好的方法其实是成立个销售公司王朝汽车，研发都在byd，但销售这边归王朝
【 在 itrobot (挨踢机器) 的大作中提到: 】
: 王朝各个都能作为一个良好的品牌，结果都被浪费掉了，暴殄天物！王朝品牌加上比亚
迪三个字这车就很难被认为高端
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FROM 219.237.236.*
你举一个国产20万往上的卖得好例子来，不都得探索，汽车工业都多少年了，真有咱们在这打几个字这么容易
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FROM 223.71.148.*
那还用举例子么？
在本版，只要不是比亚迪，啥品牌都买得好
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你举一个国产20万往上的卖得好例子来，不都得探索，汽车工业都多少年了，真有咱们在这打几个字这么容易
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FROM 159.226.48.*
按BYD的尿性，这标肯定是WC
【 在 orangechen (霍森布洛兹海盗) 的大作中提到: 】
: 最好的方法其实是成立个销售公司王朝汽车，研发都在byd，但销售这边归王朝
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FROM 116.238.146.*
新出的汉外观看上去不错，但是不知道是电汉还是油汉。
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 1. 锚定效应。
: 比亚迪的纯电，无论是唐ev还是宋pro，亦或是秦pro，从车辆的基本素质来说（比如三电，甚至外观）是不错的，但是由于油唐，油秦，油宋，以及所有byd的油车售价基本都是属于廉价经济型。所以在购买唐ev时会自然的与10万块的唐油进行锚定。这让消费者不容易接受这超过一倍的差价。
: 这也是国产车需要面临的普遍问题。改变这个状况，把锚点提升到一个高度，是需要付出超预期代价的。
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FROM 221.219.113.*