我虽然不懂车，但一些常识还有的。

车这个东西，路上跑还是有偶发危险的，所以车的安全性是第一位的，而安全性不但要有合理的设计，扎实的用料，碰撞试验，还有实际上路的客户的大量历史数据。

这些都是再好的造车新势力都短期无法实现的。

不是说不给造车新势力机会，你要想参与这个竞争，那就要满足好的安全前提下才可能获得机会。

没钱买个便宜车，这是没办法。花大价钱买个自己当试验品的车，这是图什么？
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同车型的车（产地不同），如果在欧美正常路上跑的，一般来说都算可以。

因为国外消费者可不像我们这么好糊弄。


【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 大众安全吗？油车版表示有话要说
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丰田是不是出了一个电车，号称有多少用户检验过。其实就是同型号的油车用户检验的。

这种油转电的，主要的安全性基本可以继承油车。额外就是电池的安全性，但这个安全性是可以单独考虑评估。

所以感觉上比号称纯电平台的更有历史数据。


【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
: 我亲眼见到过一辆奔奔燃烧。哈哈。
: 个人感觉合资电车不一定香。合资特斯拉可以考虑，至少这么多年了，多少燃烧事故，安全事故，大家心里都有数。其它有些合资新车，我觉得没大做过纯电突然做纯电了...得靠得住市场的保有量的检验。
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“安全最重要的是开车的人，遵纪守法，集中注意力，保持安全车距，所有成员上车就都系好安全带，这比啥都重要。
很多人连这一点都做不到，就大谈特谈车的安全，简直是颠倒主次。”

这是典型的混淆视听。

车首先自己要做到安全。

车的安全性前提就是在现有的路况和驾驶条件下，车应该做到的安全手段。相关人员尽量获得较优的安全。

交规中规定的：机动车和行人发生事故，即使行人全责，机动车也有承担一定责任。警示驾驶员安全行驶。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】

你对安全的理解太狭隘了。
  
安全最重要的是开车的人，遵纪守法，集中注意力，保持安全车距，所有成员上车就都系好安全带，这比啥都重要。
  
很多人连这一点都做不到，就大谈特谈车的安全，简直是颠倒主次。
  
要我说，只要做到上面那几条，随便买哪个车都安全，只要是国家允许销售的。
  
其次，论车的安全，也不是壳子越结实越安全。安全也分为车内乘员安全和车外成员安全。你随便一开就撞死了人，哪怕你没事儿，这也不叫安全。
  
就像前几天小区里那个货拉拉的面包车撞死小孩儿那事儿一样，司机没事儿，这能叫安全吗？
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得经历几次真实的较大碰撞，你才能有资格说自己：“车虽烂，人绝对安全”。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 做好了自己能做的，剩下1%就交给上帝吧。
: 你就是再豪车，宝马740，被追尾照样当场火化，豪车就绝对安全啦？有些意外不可避免。但能避免的完全可以避免。
: 我开烂车七八年了，除了头两年经验不足出过几次剐蹭事故，最近五年零事故，车虽烂，人绝对安全。
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