高原连续上坡，对动力要求较大，相当于100公里要50度电。理想那个小排量的发动机能撑得住吗？

【 在 AZTU 的大作中提到: 】：
看有人有疑问。找了几个文。
one优点是动力衰减小，补能方便，空间够大
纯油车高原动力衰减，油耗增加，驾驶体验比平原差很
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FROM 14.30.171.*

这事儿你得这么看，按你的假设的前提分析一下。
如果是高原，连续上坡，这一百公里速度绝对快不起来，平均时速五十吧，就算很牛逼好的路况了。
这时候増程器只要平均功率25kw，就能在两个小时里发五十度电，电池电量都不带下降的。
平均速度越低，増程器越能从容发电。平均速度越高，这种路越不可能是高原连续上坡。
实际上，川藏那边的车友跑过。爬山确实会掉电的，但是不可能总是在上山的，爬到顶电还是够的，再下山那可就爽了，会补回来一些。
【 在 snowwaft 的大作中提到: 】
: 高原连续上坡，对动力要求较大，相当于100公里要50度电。理想那个小排量的发动机能撑得住吗？
: 看有人有疑问。找了几个文。
: one优点是动力衰减小，补能方便，空间够大
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FROM 101.84.162.*