- 主题:质疑单踏板晕车的看看这个视频吧
不同人开表现差得很远，我同事开我车我就觉得有点晕，每次遇到点啥都会完全松开电门备刹车，然后发现减速太快又压电门，非常不舒服。但我那个A本的朋友就是很快就适应了，开得丝般顺滑，并表示电车开得很爽。
【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 油门左侧就是电机的输出力矩，在路上减速非常顺滑（无论是环线还是市区道路），能量回收三级（D3）怎么可能开出顿挫感呢。
: [upload=1][/upload]
: 路口靠D2+蠕行关，也可以做到非常顺滑；如果是D3+蠕行开，刹停刹那抬一点刹车，点头现象很轻微了。
: ...................
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FROM 113.44.39.*
D3迅速抬起踏板，应该有一个平滑，渐渐变成大回馈，不过减速曲线还是比较陡；单踏板就不该备刹车…你这同事开法只能D1、蠕行开了。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 不同人开表现差得很远，我同事开我车我就觉得有点晕，每次遇到点啥都会完全松开电门备刹车，然后发现减速太快又压电门，非常不舒服。但我那个A本的朋友就是很快就适应了，开得丝般顺滑，并表示电车开得很爽。
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修改:hsv FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*
我们在说扭矩
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 电机特性就是起步就基本最大扭矩输出啊，会有一个很短暂的转速提升扭矩提升过程
: : ....................
: ....................
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FROM 124.64.17.*
单踏板晕车都是油车习惯影响太深的老司机
油门点两下松一下，省油
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 油门左侧就是电机的输出力矩，在路上减速非常顺滑（无论是环线还是市区道路），能量回收三级（D3）怎么可能开出顿挫感呢。
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: 附件(1.8MB) IMG_8574.MP4
:
#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.64.*
能量回收率一般介于多少之间？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 油门左侧就是电机的输出力矩，在路上减速非常顺滑（无论是环线还是市区道路），能量回收三级（D3）怎么可能开出顿挫感呢。
: [upload=1][/upload]
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: ...................
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修改:firstmj FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*
不同速度，完全抬起油门，回收功率依次降低，你看我昨天新增那张图像，速度120对应90kw+。市区普通速度肯定不超过60kw了……
回收导致的制动力矩最大120nm，这个值与速度、功率都有关系。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 能量回收率一般介于多少之间？
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FROM 106.39.68.*
嗯，估计是备刹车习惯导致的。D1蠕行开适合他们。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 单踏板晕车都是油车习惯影响太深的老司机
: 油门点两下松一下，省油
:
: ...................
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FROM 106.39.68.*
可以可以，这个回收可以。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不同速度，完全抬起油门，回收功率依次降低，你看我昨天新增那张图像，速度120对应90kw+。市区普通速度肯定不超过60kw了……
: 回收导致的制动力矩最大120nm，这个值与速度、功率都有关系。
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FROM 117.136.38.*
单踏板主要是操控更爽，能量回收、输出都非常线性；
非单踏板老是说眩晕，估计是备刹车导致大回馈太浪费能量，实际上新电控在D1模式，踩刹车初段也是线性调整回收力矩，回收功率与之对应渐渐增大的，也很不错。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 可以可以，这个回收可以。
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FROM 106.39.68.*
这样右脚的负荷就更重了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 单踏板主要是操控更爽，能量回收、输出都非常线性；
: 非单踏板老是说眩晕，估计是备刹车导致大回馈太浪费能量，实际上新电控在D1模式，踩刹车初段也是线性调整回收力矩，回收功率与之对应渐渐增大的，也很不错。
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FROM 117.136.38.*