- 主题:快充真的不影响电池寿命或者性能吗
比如特斯拉的超充
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FROM 122.206.190.*
【 在 hdy 的大作中提到: 】
: 比如特斯拉的超充
这个与BMS有关。
设计成充电快，好用。还是设计成兼顾寿命，牺牲一点速度。
一个折衷的办法是初期大电流，快满了，梯次下降电流。
各家下降曲线不同。
下降曲线设计好了，就可以对寿命影响最小。
简单的办法，每次不充满，自己控制一下。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
谢谢
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这个与BMS有关。
: 设计成充电快，好用。还是设计成兼顾寿命，牺牲一点速度。
: 一个折衷的办法是初期大电流，快满了，梯次下降电流。
: ...................
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FROM 61.158.147.*
必须影响。似乎我见过的每本车主手册都有相关表述。
【 在 hdy 的大作中提到: 】
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: 比如特斯拉的超充
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发自「今日水木 on Kyocera TORQUE G04」
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FROM 221.219.207.*
没私桩还有其它好办法吗？以方便为主吧，像我没私桩就只能考虑买个便宜的，用一辆好车的预算实现买两辆便宜车换取更长时间。
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FROM 123.123.103.*
感觉几乎完全没影响
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FROM 219.236.36.*
应该是有影响
不过家用车的行驶强度，这个影响对大多数人来说可以无视
【 在 hdy 的大作中提到: 】
: 比如特斯拉的超充
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FROM 113.44.141.148
满20万公里之后再考虑。
【 在 hdy 的大作中提到: 】
: 比如特斯拉的超充
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FROM 59.66.104.*
快充和慢充搭配着来，4次快充加一次慢充循环。
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FROM 218.68.91.*
家附近商场充电也可以吧，几天一次，可以接受啊
我们这不限购我都想买个电车了，小区车位基本够，公共的，物业装了充电桩但还没使用
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 没私桩还有其它好办法吗？以方便为主吧，像我没私桩就只能考虑买个便宜的，用一辆好车的预算实现买两辆便宜车换取更长时间。
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FROM 61.158.147.*