- 主题:快充真的不影响电池寿命或者性能吗
去开一下就不会觉得弱了，至少60-120合法速度区间，普通模式下加速都是杠杠的，我感觉比2.0T发动机完全不弱，100区间以下的话，比2.0T是要猛的。
135KW，不去超速跑够用。
【 在 hdy 的大作中提到: 】
: 查了一下，动力有点弱啊，高速上。市区挺好
: 按说八秒多家用也够用啦
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FROM 218.244.250.*
高温下咋样？
比如40度下跑高速2小时，立刻快充，速度如何？
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: 还没经历过冬季，液冷的电池，应该不至于降低太厉害
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FROM 59.66.104.*
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: 还没经历过冬季，液冷的电池，应该不至于降低太厉害
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关键看有液热没有。有的话，冬天0下比夏天多半小时加热时间。
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FROM 221.221.48.*
40度的场景比较罕见，
跑过35度的高速2小时，快充贼快。基本插枪就到极限电流
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 高温下咋样？
: 比如40度下跑高速2小时，立刻快充，速度如何？
: :
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FROM 1.202.216.*
夏天地面温度40度很常见。
【 在 stupidymw 的大作中提到: 】
: 40度的场景比较罕见，
: 跑过35度的高速2小时，快充贼快。基本插枪就到极限电流
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FROM 59.66.104.*
那聊的不是一个概念。
您自己等值转换过去就行了
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 夏天地面温度40度很常见。
: :
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FROM 1.202.216.*
应该是没问题的，现在气温也快30度，直接插枪快充，电流就能有200A左右，功率在66-70左右
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 高温下咋样？
: 比如40度下跑高速2小时，立刻快充，速度如何？
: :
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FROM 218.244.250.*
这还真不知道，按理是有的，快充的时候为了提高速度都有个电池加热功能吧。
去年荣威EI5被批评冬季快充慢，就是因为没有电池预加热功能。不过看版友反应，也没慢到不能忍的程度。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 关键看有液热没有。有的话，冬天0下比夏天多半小时加热时间。
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FROM 218.244.250.*
这功率可以。
ia5吗
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: 应该是没问题的，现在气温也快30度，直接插枪快充，电流就能有200A左右，功率在66-70左右
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FROM 59.66.104.*
【 在 canondale 的大作中提到: 】
: 这还真不知道，按理是有的，快充的时候为了提高速度都有个电池加热功能吧。
: 去年荣威EI5被批评冬季快充慢，就是因为没有电池预加热功能。不过看版友反应，也没慢到不能忍的程度。
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嗯。我的车是这样的，冬天快充比夏天多用半小时。
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FROM 221.221.48.*