- 主题:纯电，增程，换电和燃料电池
都加上充电桩，100个120KW的快充桩，功率多大？成本多少？
平时却没有多少人充电
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 加油站停车场都装上充电桩，不就行了
: 现在油车进去加油，前前后后也差不多要歇半个小时
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FROM 223.104.3.*
鸡和蛋的问题
总比某些人鼓吹的换电更靠谱点
【 在 shiyg () 的大作中提到: 】
: 都加上充电桩，100个120KW的快充桩，功率多大？成本多少？
: 平时却没有多少人充电
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.76.*
插个U盘不行？
你说的这个应该是之前淘汰下来的车型吧
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 增程空间一定是有。
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: 类比Dvd，某些偏远地区大巴车还用DVD，主流早就抛弃了。还有一个例子是非智能手机
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.201.67.*
是的，我觉得未来趋势不会是换电。
特斯拉v3充电桩从20%到80只要24分钟，这个也不比换电慢多少了。下一代如果能缩减到15分钟左右，那换电基本就没啥优势了
【 在 TheWraith 的大作中提到: 】
: 换电不可能靠一家企业做成的，得建立标准一起推动，所以蔚来的先手优势其实并不大。
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: 更要命的是，现在看起来电池再线性发展个一两年（80kwh成主流），充电技术再突破个一两年（120kw快充能力），换不换电似乎也不重要了……
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.201.67.*
缺点，贵 催化剂需要 铂...
太贵了，用不起 ，一辆a级车就得 20g
一辆公交得小半斤...
全国公交70w辆，光替换公交车就得 140吨铂
全球6.9w吨，6.3w在南非...
年产量 全球只有160吨
铂期货现在大概 不到200元/g，
你敢用来造公交车，分分钟翻10倍...
【 在 kakawayi (kakawayi) 的大作中提到: 】
: 燃料电池的优势主要不是能量转化效率（虽然也不低，具体需要查了）
: 关键优势两点，
: 第一，单位储能密度（汽油最高,电池最差，所以100度电的电池大几百公斤）
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FROM 114.241.241.*
静态看是贵，动态看，技术发展就是降低成本，或快或慢
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 缺点，贵 催化剂需要 铂...
: 太贵了，用不起 ，一辆a级车就得 20g
: 一辆公交得小半斤...
: ...................
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FROM 117.136.38.*
然而好几年铂用量没有变化了
小规模没啥大问题
大规模没有新催化剂
或者小行星采矿拖一个铂小行星回来
目前的氢燃料电池车没啥前途
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 静态看是贵，动态看，技术发展就是降低成本，或快或慢
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: 【 在 withu 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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FROM 223.104.3.*
那是不可能的。
下一代电池都200kw了，你算算15分钟要多大电流
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 是的，我觉得未来趋势不会是换电。
: 特斯拉v3充电桩从20%到80只要24分钟，这个也不比换电慢多少了。下一代如果能缩减到15分钟左右，那换电基本就没啥优势了
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FROM 114.241.246.*
纯电需要的固态电池，只要高功率充电速度上去就ok，这是最简单的
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 中期（5年）来看，增程是最没前途的。
: 1.纯电-最稳妥，也最没想象力，纯依靠电池性能线性提升。还依靠充电桩数量增长。
: 2.换电，技术门槛，规模门槛高，但是一旦过了一定量，达到规模效益。也许会有意外。
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FROM 119.86.171.*
算了吧，吹什么不好吹氢能源，浙江那场罐车爆炸基本注定了氢能源彻底over，氢气的危险性比天然气高一个数量级
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 静态看是贵，动态看，技术发展就是降低成本，或快或慢
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FROM 119.86.171.*