- 主题:特斯拉m3费电体验总结帖
哈哈哈，我的哨兵一直维持在1km/h，我觉得你这种掉电要不要去售后排查一下，我群里和身边朋友都没有这种情况，只有哨兵白天就上了30，全天岂不超50？这不正常吧。
当然特斯拉售后基本没啥用，这也是我开帖的原因，集思广益。
你要是开过了四五个月，可以去排查小电瓶。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我也关温度控制啥的啊，一白天掉20多很正常，后来我就不开了
: 看群里有一白天掉30+的
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FROM 106.121.4.*
我现在不开哨兵模式了。。
开了一年多了吧，也没觉得有啥掉电明显的地方，没啥查小电瓶的动力
【 在 xqwk (QQ360) 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，我的哨兵一直维持在1km/h，我觉得你这种掉电要不要去售后排查一下，我群里和身边朋友都没有这种情况，只有哨兵白天就上了30，全天岂不超50？这不正常吧。
: 当然特斯拉售后基本没啥用，这也是我开帖的原因，集思广益。
: 你要是开过了四五个月，可以去排查小电瓶。
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FROM 61.50.116.2
我只是一个建议啊，这个帖子是我综合了身边人和网上一些比较靠谱的渠道的经验，不是说一定得照着做还是什么的。您觉得使用没问题就不用检查了，如果有困扰，小电瓶是我的一个建议而已。。。
开帖子不也是为了大家方便吗，您觉得不适合您，也没必要怼我呀，从空调到小电瓶，您说是不是？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我现在不开哨兵模式了。。
: 开了一年多了吧，也没觉得有啥掉电明显的地方，没啥查小电瓶的动力
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FROM 106.121.4.*
re
哨兵模式超级费，要不是有家充我就不用了
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
另外我感觉哨兵模式耗电肯定不止1公里1小时，一白天掉个2、30公里很正常
【 在 xqwk (QQ360) 的大作中提到: 】
: 开个帖子说说m3提车一段时间以来，自己和车友的耗电体验，欢迎广大车友补充，为大家提供经验参考。
: 1. 行驶比较实在，不开空调基本上走多少公里掉多少公里，高速上80会掉电快一些。
: 2. 夏天空调（打重点）最不费电的方式是：20度+1挡+内循环（风大）/外循环（风小），貌似因为20度以上的空调特斯拉会开暖风调和，因此掉电很快。B站还有大牛测试不同外部温度下（如地表温度达到40度及以上）空调最省电方案是否有变动，有兴趣的可以去B站一看。
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FROM 123.118.100.*
意思是110比80掉的多要更明显
我在高速上一般超速10%，一公里得超过210（ModelS），大概掉电速率多出33%的样子
【 在 xqwk (QQ360) 的大作中提到: 】
: 相对我自己使用来说的，我说的是上了80掉电就快，很明显110也在这个范围之内。
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FROM 123.118.100.*
这是肯定的，风阻和风速肯定正相关
我表达的是80以上就会受风阻影响，导致每公里掉电更多，并不是说80就是影响最大的速度。
【 在 Rufev 的大作中提到: 】
: 意思是110比80掉的多要更明显
: 我在高速上一般超速10%，一公里得超过210（ModelS），大概掉电速率多出33%的样子
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FROM 106.121.129.*
如果长时间出差什么的，每天都掉电，最后会趴窝吗？ 或者说特斯拉怎么应对这种情况？
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FROM 221.224.77.*
不开哨兵模式我24小时掉2km左右，车库停着没啥压力
开哨兵别超过10天吧，不然的确没啥好办法，满冲也就380km到390km
【 在 pzhwfl 的大作中提到: 】
: 如果长时间出差什么的，每天都掉电，最后会趴窝吗？ 或者说特斯拉怎么应对这种情况？
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FROM 106.121.129.*
有私桩的插电，没私桩的话，充满了放着也能放一阵子
据说最后到5%电量的时候车会彻底关机就基本不耗电了
【 在 pzhwfl (pzhwfl) 的大作中提到: 】
: 如果长时间出差什么的，每天都掉电，最后会趴窝吗？ 或者说特斯拉怎么应对这种情况？
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FROM 61.50.116.2
为什么内循环要开风大才省电？
【 在 xqwk 的大作中提到: 】
: 开个帖子说说m3提车一段时间以来，自己和车友的耗电体验，欢迎广大车友补充，为大家提供经验参考。
: 1. 行驶比较实在，不开空调基本上走多少公里掉多少公里，高速上80会掉电快一些。
: 2. 夏天空调（打重点）最不费电的方式是：20度+1挡+内循环（风大）/外循环（风小），貌似因为20度以上的空调特斯拉会开暖风调和，因此掉电很快。B站还有大牛测试不同外部温度下（如地表温度达到40度及以上）空调最省电方案是否有变动，有兴趣的可以去B站一看。
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