- 主题:不懂就问:难道不应该踩刹车才能量回收么?
动能回收是车轮带动电机产生电能,踩了刹车就是靠刹车盘制动,能量就转换成了热能。
正常情况下,打开动能回收,松开电门就有制动效果,而照你的建议还要把脚从电门转到刹车,只会更不方便。
如果真不适应,关了能量回收算了
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当然了,关了能量回收就不会通过电机回收能量了,这和踩不踩刹车没关系的
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: IA5,关了能量回收之后,踩刹车好像都不进行回收了
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: 动能回收是车轮带动电机产生电能,踩了刹车就是靠刹车盘制动,能量就转换成了热能。
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这绝对是脱裤子放屁的做法
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度,根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果,并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
: 实际上所有人都知道这么做最好,但是这么做的人很少。为啥?麻烦。与其这么麻烦的做法不如想办法宣传固定大小的能量回收力度是最佳做法,反正忽悠傻子成本低的多。
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先问一下你尝试过电车的能量回收吗?
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 脱裤子放屁是多此一举,所谓最佳的新功能就是在使用这个功能时候不会带来任何额外的操作。
: 和刹车制动完美结合的能量回收你根本不会有任何操作,但是能量就是省出来了。那种需要你额外注意能量回收力道的玩意才是脱裤子,虽然不一定是放屁。
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果然是键盘车神,等你实际多开点再讨论吧
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 首先我尝试过,虽然不多。
: 但是两种逻辑描述和理解起来,我觉得并不需要尝试,仅仅从理解来看,你分不出哪种更好么?
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为啥要非得踩刹车?能量回收开着没有紧急情况可以一路不碰刹车
【 在 zonewone 的大作中提到: 】
: 3最大的问题就是能量回收不能关。
: 明显能放松腿跟着油车滑行瞠,非要得踩着刹车。
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单踏板的意思是绝大多数情况下可以通过电门来控制车速,遇到紧急情况还是踩刹车,具体操作还是右脚从电门移到刹车踏板猛踩就可以了!
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 为啥,这样就和油车无缝切换了
: 单踏板如果要急刹咋办,没开过哦,难道急停也能单踏板?
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不用替楼主打圆场,本来两种模式存在就有其客观原因和合理性,油车做不出动能回收,电车原理上有这个优势,最终车主适应哪种就选哪种。但看不懂那些实际没用过,还在不断质疑反人类设计的思路……
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 这个帖子开始就不是说单踏板的事。。。
: 单踏板再香,也有人家里有油又有电,不愿意切单踏板影响驾驶习惯的。
: 楼主批评的是设定完回收等级,松刹车就自动回收这个逻辑,看不出哪门子的效率高
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哈哈,车版上还有人建议把油门和刹车做在方向盘上用手控制的
【 在 ssskstar 的大作中提到: 】
: 如果像你这么想的人多了厂家会考虑的,学会适应
: 【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: : 没开过电车,看板上讨论,有这么个疑问:不踩刹车的时候,说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收?这么回收感觉很坑后面的油车……
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不要如果。。。
驾校里都学过踩刹车
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 如果第一辆车就单踏板模式,可能不能形成踩刹车的应急反应
: 那样容易出大事吧
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