- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
IA5，关了能量回收之后，踩刹车好像都不进行回收了
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
动能回收是车轮带动电机产生电能，踩了刹车就是靠刹车盘制动，能量就转换成了热能。
正常情况下，打开动能回收，松开电门就有制动效果，而照你的建议还要把脚从电门转到刹车，只会更不方便。
如果真不适应，关了能量回收算了
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FROM 223.71.224.*
昨天有个BYD回收不亮尾灯，但BYD牛逼所以不亮尾灯是对的
今天又来个没有单踏板就证明单踏板是错的
B家粉丝都这么盲目迷信、没自主意识的么
【 在 Ccreep 的大作中提到: 】
: 单踏板有汉的ipb先进吗？比亚迪就从来不做单踏板证明单踏板这条路线是完全错误的
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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刹车衔接比较难做. 单踏板实现起来更简单.
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FROM 180.169.60.*
怎么总有些外行质疑专业工程师的设计取舍。
有人会说win7底层哪里稀烂应该这么这么改架构吗。
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
: 实际上所有人都知道这么做最好，但是这么做的人很少。为啥？麻烦。与其这么麻烦的做法不如想办法宣传固定大小的能量回收力度是最佳做法，反正忽悠傻子成本低的多。
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当然了，关了能量回收就不会通过电机回收能量了，这和踩不踩刹车没关系的
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: IA5，关了能量回收之后，踩刹车好像都不进行回收了
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: 动能回收是车轮带动电机产生电能，踩了刹车就是靠刹车盘制动，能量就转换成了热能。
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FROM 117.131.101.*
作为用户来说，这不是win7底层架构的问题，这是给你个dos还是win7的问题。也就是现在笔记本不支持dos了，2010年左右公开销售的笔记本自带操作系统还是dos的依然有市场，原因不是别的，就是便宜。
至于哪个好用，这真不用我说，你觉得单一回收力度好，别人就是觉得不好，反正我就是觉得那种可以把回收力度和刹车完美结合在一起的模式更好。单一回收力度或者固定回收力度的模式几档可调的那种，在我看来就是个半成品。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 怎么总有些外行质疑专业工程师的设计取舍。
: 有人会说win7底层哪里稀烂应该这么这么改架构吗。
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修改:qusheng1101 FROM 221.220.193.*
FROM 221.220.193.*
这绝对是脱裤子放屁的做法
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
: 实际上所有人都知道这么做最好，但是这么做的人很少。为啥？麻烦。与其这么麻烦的做法不如想办法宣传固定大小的能量回收力度是最佳做法，反正忽悠傻子成本低的多。
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FROM 117.131.101.*
这么做有难度。
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FROM 223.104.3.*
除了喷，建议来点干货说明一下为什么
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
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: 这绝对是脱裤子放屁的做法
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: 【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: : 最好的做法就是能量回收关联制动踏板深度，根据踏板深度不同用能量回收的不同力度产生不同的制动效果，并且完美衔接刹车功能。至于抬开油门是否带一点能量回收本身并不是太重要。
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FROM 124.64.16.*
脱裤子放屁是多此一举，所谓最佳的新功能就是在使用这个功能时候不会带来任何额外的操作。
和刹车制动完美结合的能量回收你根本不会有任何操作，但是能量就是省出来了。那种需要你额外注意能量回收力道的玩意才是脱裤子，虽然不一定是放屁。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 这绝对是脱裤子放屁的做法
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FROM 221.220.193.*