不会忘的，这个是本能，你走路的时候也不会考虑抬哪个脚。
我现在充电到80%的soc，就是为了体验一致，新车bms支持满电回收，市区减速滑停完全够用了。
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 我不是很担心单踏板的减速能力，但也听说了满电和平时状态下回收的力度是不同的，这里也需要驾驶员不能过份依赖回收的减速能力
: 我只是很担心对于没有习惯的同学，在滑行时遇到紧急需要刹停的情况下，会不会有『平时在油车备刹车，现在在电车就忘了抬脚而一脚踩死加速踏板』的这种危险
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【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
:     踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？


一般都分为高中低
1.低回收非常微弱，几乎在正常滑行，和油车无太大区别；
2.中高会有明显的拖拽感，速度下降，现在新车都设置了高回收不踩电门刹车灯亮起功能，对候车起到警示作用；

你的担心没啥必要
一般我都会观察后车距离，远的话就滑行不踩刹车；距离近我会提前点下刹车提示后方车辆
现在完全成为了习惯，又起到回收又起到安全作用
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这个。。。本人在用，但挺赞同楼主思路的，看不懂为什么默认动能回收，应该是想回收才回收比较好。。。

【 在 antzzz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不用替楼主打圆场，本来两种模式存在就有其客观原因和合理性，油车做不出动能回收，电车原理上有这个优势，最终车主适应哪种就选哪种。但看不懂那些实际没用过，还在不断质疑反人类设计的思路……
: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 这个帖子开始就不是说单踏板的事。。。
: : 单踏板再香，也有人家里有油又有电，不愿意切单踏板影响驾驶习惯的。
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对，我口误了，是松油门
不全松控制精度不够，而且没有全松舒服啊。
关了的话，我这车就完全不回收了，但我希望在刹车时启用回收。

【 在 Archers @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 松刹车？是说松油门吧
: 另外松油门不会不全松。。。
: 再另外你不习惯不会关了。。
: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
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啥？单踏板不要刹车了？动能回收再厉害能比刹车减速快？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 单踏板了解下，电车不需要2个踏板

- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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