- 主题:不懂就问:难道不应该踩刹车才能量回收么?
本青理解是可靠性的考虑,踩刹车必须物理上的刹车系统介入
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没开过电车,看板上讨论,有这么个疑问:不踩刹车的时候,说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收?这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车,开始回收,回收不够的时候自动调用刹车,这样不好么?
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--来自微水木3.5.2
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单踏板了解下,电车不需要2个踏板
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我上一帖的疑问是通过这句话来的
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FROM 45.77.181.*
单踏板绝对是反人类的。
路障,路上遇到甩开就行。
【 在 bmeng (dreamlost) 的大作中提到: 】
: 那些鼓吹单踏板的 我想知道如果遇到紧急情况需要强力刹车的时候你们会怎么做?
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FROM 219.143.130.*
3最大的问题就是能量回收不能关。
明显能放松腿跟着油车滑行瞠,非要得踩着刹车。
【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 我的样本只分人,因为车全是Model 3。
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: 【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: : 这个真得分人、分车型,我适应了小几百km,就D3模式开着爽的很了,再也不想开踩刹车的模式了;后来开i3,心说卧槽太容易上手了,好在现在升级了电控,和i3区别不大,坡上甚至更好。
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FROM 219.143.130.*
为啥要非得踩刹车?能量回收开着没有紧急情况可以一路不碰刹车
【 在 zonewone 的大作中提到: 】
: 3最大的问题就是能量回收不能关。
: 明显能放松腿跟着油车滑行瞠,非要得踩着刹车。
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--来自微水木3.5.2
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FROM 101.86.218.*
单踏板需要换脚,油车滑行备刹车不需要换脚,不熟练的人容易踩错,如果经常两辆车换着开
常见场景就是右转时,在停车场穿行时,油门踩不重就会备刹车以应对突发情况。单踏板这时候如果不开蠕行脚得时刻在加速踏板上
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 当然是一脚剁到刹车上呀。。。
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FROM 111.194.216.*
通常来说,电脑控制比人工控制效率高
所以单踏板才有意义
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 嗯
: 其实电变成动能,再回收成为电,这中间效率不可能100%,所以能量回收是浪费电的
: 也正因为如此,只有让能量回收变成可控的,才能效率最高。。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.166.142.*
这个帖子开始就不是说单踏板的事。。。
单踏板再香,也有人家里有油又有电,不愿意切单踏板影响驾驶习惯的。
楼主批评的是设定完回收等级,松刹车就自动回收这个逻辑,看不出哪门子的效率高
【 在 Crystal9 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 通常来说,电脑控制比人工控制效率高
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: 所以单踏板才有意义
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FROM 61.148.245.*
半松油门一般控制不精确。
刹车前面一点可以做成启用回收而刹车片不介入,这样需要回收只要轻点刹车即可。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
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: 没有必要,如果你不想要回收,只要溜车,半松油门就行了。
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: 踩刹车的时候回收有两个问题:1. 做不到最大能量回收,因为部分能量刹车消耗了 2. 刹车片磨损
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FROM 61.148.245.*
这个说点子上了
【 在 cangelzz () 的大作中提到: 】
: 单踏板需要换脚,油车滑行备刹车不需要换脚,不熟练的人容易踩错,如果经常两辆车换着开
: 常见场景就是右转时,在停车场穿行时,油门踩不重就会备刹车以应对突发情况。单踏板这时候如果不开蠕行脚得时刻在加速踏板上
: 【 在 ttl 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.98.*