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- 主题:汉的能量回收依然不亮刹车灯
- 如图
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修改:hondooo FROM 222.129.44.*
FROM 222.129.44.* - 这一点在秦pro刚上市群里就吐槽过了，现在了还是不改
比亚迪码农是不是被疫情裁员了
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
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FROM 111.197.243.* - 充满520显示8公里
其实这些小bug问题不大
没回收灯也问题不大
后面有大车别回收就行
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 这一点在秦pro刚上市群里就吐槽过了，现在了还是不改
: 比亚迪码农是不是被疫情裁员了
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FROM 124.64.19.* - “回收时亮不亮刹车灯逻辑很复杂”，瞎说的吧，EU5二级，三级回收，有拖拽感刹车灯就亮，复杂个啥？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
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: 如图
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FROM 117.136.0.* - 白天还好，主要怕晚上后车司机走神
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 充满520显示8公里
: 其实这些小bug问题不大
: 没回收灯也问题不大
: ....................
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FROM 111.197.243.* - 哦哦哦
【在hondooo的大作中提到:】:
如图
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FROM 219.143.130.* - 这个需要canbus接一根线到刹车信号，然后码农才背锅，要怪还是怪这个型号的总师。
晚上还是D1踩刹车减速吧，IPB的确nb，汉ev可能真的不需要这个，D1踩刹车就行了……
我认为就算普通买菜车，也只需要提供一个D1开蠕行模式来照顾油车过来的老司机就好了，好好标定一下刹车，能量回收配合刹车非常线性，也不会存在高soc刹车变软的情况。剩下的D2、D3分给单踏板好了……
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 这一点在秦pro刚上市群里就吐槽过了，现在了还是不改
: 比亚迪码农是不是被疫情裁员了
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FROM 106.39.68.* - 具体是不是需要改硬件，我就不清楚了
之前在dlink体验群里问工作人员的时候，给了个模棱两可的回答
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这个需要canbus接一根线到刹车信号，然后码农才背锅，要怪还是怪这个型号的总师。
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: 晚上还是D1踩刹车减速吧，IPB的确nb，汉ev可能真的不需要这个，D1踩刹车就行了……
: ....................
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FROM 111.197.243.* - dilink是中控大屏相关的吗，这个他们不懂太正常了，刹车相关的是电机控制策略这帮人搞才对。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 具体是不是需要改硬件，我就不清楚了
: 之前在dlink体验群里问工作人员的时候，给了个模棱两可的回答
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FROM 106.39.68.* - 也有可能，电控的人更接触不上了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: dilink是中控大屏相关的吗，这个他们不懂太正常了，刹车相关的是电机控制策略这帮人搞才对。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 具体是不是需要改硬件，我就不清楚了
: ....................
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FROM 111.197.243.*