- 主题:好吧，我上周末提了一台理想one
据说不充电当油车也能开，市区油耗也不算高，低于同级别，不过不是它最佳的使用场景。我再等等新汉兰达混动，到时候比较他俩看看。
【 在 audi0000 的大作中提到: 】
: 车友群里有好几个不具备充电条件的，我也是纳了闷了
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FROM 115.171.69.*
以前看到它接近200的续航里程一直以为是一个带增程器的电动车，结果你这么一说使用起来是跟唐这种插电混动是一类的了，没有谁好谁坏的意思。
【 在 audi0000 的大作中提到: 】
: 这样的问题是无解的，奔驰宝马奥迪的同级别车谁比谁好在哪里，那差距更细微。都是姑娘都是人，为啥选这个不选那个
: 有时候顺眼就是唯一理由
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FROM 125.71.28.*
唐的纯电还是要少很多的，另外唐纯电和混动的差异，比理想one纯电和增程的差异，要大的多。
【 在 kfkfkf 的大作中提到: 】
: 以前看到它接近200的续航里程一直以为是一个带增程器的电动车，结果你这么一说使用起来是跟唐这种插电混动是一类的了，没有谁好谁坏的意思。
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FROM 114.87.162.*
唐100实际续航也能达80，它纯电续航里程83有点让人失望，这让它在使用层面上跟市面上一堆插电混动区别不开。那技术上的区别就只是宣传手段了。
它本来定位是一台能开长途的市区代步电动车
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 唐的纯电还是要少很多的，另外唐纯电和混动的差异，比理想one纯电和增程的差异，要大的多。
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修改:kfkfkf FROM 125.71.28.*
FROM 125.71.28.*
楼主刚提车不会开而已。理想one和唐dm电量差距摆着呢。
【 在 kfkfkf 的大作中提到: 】
: 唐100实际续航也能达80，它纯电续航里程83有点让人失望，这让它在使用层面上跟市面上一堆插电混动区别不开。那技术上的区别就只是宣传手段了。
: 它本来定位是一台能开长途的市区代步电动车
: 【 在 Lypher 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·syssky 于 Jul 24 11:54:12 2020 修改本文·[FROM: 120.244.230.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 120.244.230.*]
修改:syssky FROM 120.244.230.*
FROM 120.244.230.*
唐100也能达到80，理想one也不是只能开83啊，你对比的时候能不能统一一下标准。。。
你给我一唐dm让我新鲜两天，我大概也就开个五六十吧你信不信。然后我发帖说唐跑五六十，比理想一百三差了一半，你喷不喷我？
【 在 kfkfkf 的大作中提到: 】
: 唐100实际续航也能达80，它纯电续航里程83有点让人失望，这让它在使用层面上跟市面上一堆插电混动区别不开。那技术上的区别就只是宣传手段了。
: 它本来定位是一台能开长途的市区代步电动车
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FROM 114.87.162.*
这解释合理，不然这车电耗太高了。
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 楼主刚提车不会开而已。理想one和唐ev电量差距摆着呢。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 125.71.28.*
就这意思，这电耗水平换你喷不喷呢？这只能归结为楼主开法问题才没啥可说的
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 唐100也能达到80，理想one也不是只能开83啊，你对比的时候能不能统一一下标准。。。
: 你给我一唐dm让我新鲜两天，我大概也就开个五六十吧你信不信。然后我发帖说唐跑五六十，比理想一百三差了一半，你喷不喷我？
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FROM 125.71.28.*
忽略了非行驶部分耗电对整体续航的影响是不一样的这个事实
车内设备和安全留存电量影响他百分之二十的纯电续航，但对于纯电车来说可能就只有百分之五
【 在 strongman 的大作中提到: 】
: 我先说一声恭喜提车。
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: 然后再问一下“说到这点其实是万幸买了理想one，可想而知纯电车目前是什么情况”，可想而知是怎么可想而知的。
来自 IN2010
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FROM 124.64.19.*
唐的电池是多少度
【 在 kfkfkf () 的大作中提到: 】
: 以前看到它接近200的续航里程一直以为是一个带增程器的电动车，结果你这么一说使用起来是跟唐这种插电混动是一类的了，没有谁好谁坏的意思。
: 【 在 audi0000 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*