- 主题:不用顾虑，现在的电车完全可以满足日常跑跑高速
长途看距离，300km以内或者400km以内的，电车还是可以应付的，再远了尤其是十一春节这样的期间，油车也大概率会痛苦，我尤其对春节期间上千公里非要开车回去的挺不理解的。
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: 这种情况放到电车身上，你要吐血吧。
: 讨论这个真没什么意义。
: 电车通勤挺好，长途就算了，别给自己找难受
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这个不知道，所以问啊
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在应该大部分的车，开ACC也得有能量回收吧。
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续航600的车高速上能跑500?
【 在 hellokkzhu (hellokkzhu) 的大作中提到: 】
: 由于疫情，春节后这半年出差基本就靠电车，开了一万公里中长途，最多一天开过800，开400-600居多。
: 秦ev450，冬天开250冲一小时，其他季节300-350冲一小时。
: 开车习惯，条件允许的情况下压限速巡航。
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你可以认为是错觉，我认为是趋势，本来讨论的环境就是离不开国家政策的扶持和引导。
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: 北上广深，汇聚了全国很多人，而且国家政策的限制，所以才让你产生这个错觉。
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: #发自zSMTH@Mate 30 pro
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嗯。这个说法是对的。但是要结合需求来看。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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: 我想说的是电车跑长途总是先天不足的，尽管在一些要求不高的情况下能满足一定长途需求，但是看到这种“毫无焦虑”的论断总有网友自我安慰的不适感
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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这也没啥不能理解的，大城市到大城市点对点当然飞机高铁没问题，但还有很多人如果不开车回家就要飞机倒火车火车倒汽车汽车，我虽然没经历过，也可以想象春运时候带着孩子这么折腾一次是个什么概念，再加上回家过年走亲戚又要用车，那当然是开车回去方便了。这种时候油车也可能痛苦，但跟电车不是一个数量级的，看每年春节过后本版上发的报告就知道了。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 长途看距离，300km以内或者400km以内的，电车还是可以应付的，再远了尤其是十一春节这样的期间，油车也大概率会痛苦，我尤其对春节期间上千公里非要开车回去的挺不理解的。
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个人需求不一样。过年回去有用车需求的比较多。节假日堵车了，电车充电更加麻烦，长途高速电车最好别给自己找麻烦。
【 在 fuweihua @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 长途看距离，300km以内或者400km以内的，电车还是可以应付的，再远了尤其是十一春节这样的期间，油车也大概率会痛苦，我尤其对春节期间上千公里非要开车回去的挺不理解的。
: 【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: : 这种情况放到电车身上，你要吐血吧。
: : 讨论这个真没什么意义。
#发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 183.22.28.*
政策造成的趋势，这么说确实没毛病。直接给油车下个deadline也不是不可以
【 在 Vegetarian @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你可以认为是错觉，我认为是趋势，本来讨论的环境就是离不开国家政策的扶持和引导。
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: 【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: : 北上广深，汇聚了全国很多人，而且国家政策的限制，所以才让你产生这个错觉。
#发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 183.22.28.*
的确是
中途休息的时候充电就可以啊
【 在 castelmore 的大作中提到: 】
: 夏天能在高速顶着限速跑500km的车也没有吧
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没看明白我的意思，我说的不是续航上的焦虑，是堵车时，要求10小时跑完1000公里的焦虑。
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】：
油车焦虑啥？抛开西部地区不说，高速最多隔50公里就有加油站
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