- 主题:不用顾虑，现在的电车完全可以满足日常跑跑高速
开acc是不是就没有能量回收了，如果是这样，你觉着能量损失比不开acc差多少？
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 由于疫情，春节后这半年出差基本就靠电车，开了一万公里中长途，最多一天开过800，开400-600居多。
: 秦ev450，冬天开250冲一小时，其他季节300-350冲一小时。
: 开车习惯，条件允许的情况下压限速巡航。
: ...................
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FROM 121.69.130.*
现在应该大部分的车，开ACC也得有能量回收吧。
【 在 strongman 的大作中提到: 】
: 开acc是不是就没有能量回收了，如果是这样，你觉着能量损失比不开acc差多少？
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FROM 114.240.55.*
不用怀疑，以后大部分场合都是电车了，这是大势所趋，从能源安全也好，环境保护也好，所谓弯道超车也好，都是电车胜出。现在电车的问题，随着技术进步，都会，慢慢解决，体验也会越来越好。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 由于疫情，春节后这半年出差基本就靠电车，开了一万公里中长途，最多一天开过800，开400-600居多。
: 秦ev450，冬天开250冲一小时，其他季节300-350冲一小时。
: 开车习惯，条件允许的情况下压限速巡航。
: ...................
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FROM 115.171.60.*
这哥们不客观了，电车冬天跑高速确实是先天不足，别硬找补。低温、高速、暖风，这三点凑一块儿，秦450跑不了多远，即使现在续航600的车，也只能说凑合跑跑近、中途勉强可以。另外你出差走高速，比很多被迫买电车的人用车环境好太多了，你应该是次数多，经验足，熟悉服务区充电桩情况，充电排队现象几乎没有。要知道，冬天比如春节很多人偶尔节假日人流高峰路不熟的情况下跑高速，续航严重缩水，续航不敢用的太狠就要及时补电，补电还要排队。我现在用电车，主要槽点就是不能跑高速，遇急事儿补电慢，日常充电麻烦。驾驶等其他方面，对电车还是比较满意的
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FROM 39.155.245.*
问题是节假日你出门别人也出门，这半年是别人不出门所以高速没人，有人的时候还是排队
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FROM 101.5.73.*
油车焦虑啥？抛开西部地区不说，高速最多隔50公里就有加油站
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
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: 不堵车情况下，限速120高速，500公里以上的电车12小时跑1000公里差不多。限速或者堵车，油车想10小时跑1000公里也焦虑。。。
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: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】：
: 网友总是只说结论不说前提和假设
#发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 183.22.29.*
十一或者春节的时候，高速加油站排队，服务区排队进不去的时候也遇到过几次
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: 油车焦虑啥？抛开西部地区不说，高速最多隔50公里就有加油站
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: #发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 115.183.10.*
北上广深，汇聚了全国很多人，而且国家政策的限制，所以才让你产生这个错觉。
【 在 Vegetarian 的大作中提到: 】
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: 不用怀疑，以后大部分场合都是电车了，这是大势所趋，从能源安全也好，环境保护也好，所谓弯道超车也好，都是电车胜出。现在电车的问题，随着技术进步，都会，慢慢解决，体验也会越来越好。
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: 【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: : 由于疫情，春节后这半年出差基本就靠电车，开了一万公里中长途，最多一天开过800，开400-600居多。
#发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 183.22.29.*
这种情况放到电车身上，你要吐血吧。
讨论这个真没什么意义。
电车通勤挺好，长途就算了，别给自己找难受
【 在 fuweihua @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 十一或者春节的时候，高速加油站排队，服务区排队进不去的时候也遇到过几次
: 【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: : 油车焦虑啥？抛开西部地区不说，高速最多隔50公里就有加油站
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#发自zSMTH@Mate 30 pro
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FROM 183.22.29.*
高速上平均能到100已经是很宽松的路况了！
实际高速不可能平均120巡航的
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 冬天高速开暖风跑500公里，现在还没有电动车做的到吧
: 实际跑高速很难有那种能120KM/h持续跑的路况，夏天应该勉强可以跑500公里
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FROM 223.70.242.*