- 主题:温州特斯拉惨烈车祸！车主抢救7小时输血5000多毫升保命，
百度一下机械传动 电传操控 光传操控你就知道了
飞机有前两种，汽车的刹车我了解的车型没有电传的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 现在还有独立机械传动刹车的车么，恐怕油车都没有了
:
--
FROM 223.71.139.*
我eu5回收会亮高位刹车灯，可能软件控制与机械是并联的关系，一个接通就会亮。
不过这个事故，看截图，高位刹车灯没亮，但外侧刹车疑似亮了，只能相信厂家数据了。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 特斯拉也是独立机械传动的刹车，跟软件没啥关系，刹车灯亮不亮也不是软件控制
:
--
FROM 43.227.252.*
回收亮刹车灯这个也是感应的，不用软件控制呀
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我eu5回收会亮高位刹车灯，可能软件控制与机械是并联的关系，一个接通就会亮。
: 不过这个事故，看截图，高位刹车灯没亮，但外侧刹车疑似亮了，只能相信厂家数据了。
:
--
FROM 223.71.139.*
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 我们和特斯拉、蔚来、理想、宝马等这些车厂都有合作，偶尔会跟他们聊一些汽车方面的东西
: 现在的车都是刹车优先、独立刹车系统
: 油电刹车系统的区别主要体现在真空来源，油车用的发动机进气系统带来的真空，电车有独立的真空泵
: ...................
单说这一套刹车我也知道呀，问题是特斯拉整车OTA软件权限高的不得了啊，我就是想问问软件能不能控制到刹车系统的传感器和控制器，如果不可以那刹车系统就没法OTA就不是整车OTA，如果可以那软件出问题就可能会导致看起来没踩刹车实际上客户踩了
--
FROM 124.64.17.*
啊，这个是根据减速度阈值来控制的啊，减速度达到了，就会亮灯，这个是电控发的亮灯信号啊，这个减速度是可以调整的啊。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 回收亮刹车灯这个也是感应的，不用软件控制呀
:
--
FROM 43.227.252.*
这视频截图看起来反而更像是没踩刹车。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: model3尾灯刹车灯是左右的吗，看图片右侧尾灯，中间黑线，貌似踩刹车了。
: [upload=1][/upload]
--
FROM 114.246.88.*
软件控制刹车是电磁控制模拟的脚踩刹车，然后机械传动刹车，不是控制的刹车片
我打了这么多字，是想说“踩了刹车车加速”这事基本不可能，O不OTA我不懂
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 单说这一套刹车我也知道呀，问题是特斯拉整车OTA软件权限高的不得了啊，我就是想问问软件能不能控制到刹车系统的传感器和控制器，如果不可以那刹车系统就没法OTA就不是整车OTA，如果可以那软件出问题就可能会导致看起来没踩刹车实际上客户踩了
--
FROM 223.71.139.*
我晕，我又不替tesla洗地
你说的这个调整，只是一个参数而已，跟软件控制是两回事
不是软件主动控制刹车灯是否亮
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 啊，这个是根据减速度阈值来控制的啊，减速度达到了，就会亮灯，这个是电控发的亮灯信号啊，这个减速度是可以调整的啊。
--
FROM 223.71.139.*
高位刹车灯绝对没亮，两侧的亮没亮存疑。
【 在 HBK 的大作中提到: 】
: 这视频截图看起来反而更像是没踩刹车。
--
FROM 43.227.252.*
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 软件控制刹车是电磁控制模拟的脚踩刹车，然后机械传动刹车，不是控制的刹车片
: 我打了这么多字，是想说“踩了刹车车加速”这事基本不可能，O不OTA我不懂
:
OTA就是远程升级，可以OTA就代表软件可以控制对应功能的ECU。
刚搜索了文档，特斯拉进行过刹车系统的OTA，也就是说特斯拉的刹车系统是可以被软件介入的，太疯狂了。这和自动驾驶一样就是不把人命当回事啊
--
修改:guanshuit FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*