你都有滑停，应该4.0了，还要ota？

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 没有吧，没见过。不用执着机械手刹，电子手刹，autohold，滑停，都挺好用的。
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北汽电压在430多，功率不低的。
前几天去平谷，一个镇充电桩，电流到140多A，电压430多，基本上60KW.
不过140多A不多，更多的是120多，110多，98A，和桩有关

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这个是桩的问题，又不是电网负担不起。
: 而且和车也有关系，比如现在高速上的充电桩普遍都是120A电流的，我看广汽和北汽的充电电压只有350V好像，这一下功率就低不少。
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这两天那起爆炸是怎么回事
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sk电池的特点就是充电快、质量好，这个在早期ev200上口碑非常好；811一般用在高端车型，arcfox推迟上市就是为了满足新国标电池故障几分钟以后才能燃烧的要求，去年上市的811很可能不满足；超冲快充电芯材料一般做了适配，影响不大，更何况现在国网才120A 不到1C，可以说影响很小了；快充主要是对循环寿命有一定的影响，家用一般soc区间没实验那么苛刻的，寿命问题不大。

新bms已经加入了行车均衡、睡眠均衡、充电均衡，感觉压差问题不大了。主要关注811安全性吧。
【 在 xiaominggege 的大作中提到: 】
: arcfox电池容量不小，说个我担心的问题吧，比如我的用车场景，未来只能用快充，有多大的概率会出现电池故障、电池起火乃至爆炸这个情况。如果我想降低出现那些情况的概率，我需要多久去做一次深度慢充？还请赐教
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自愿呗，不习惯就去店里刷回去。滑停太赞了，不放开真可惜。当然这是个人意愿，厂家有厂家的顾虑，也理解。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 你就断了这个念想吧，习惯改变太大，投诉你给搞定啊。
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: 最优的方式就是，明年立项：老用户ota方案，依靠目前40个种子用户，在群里、网上吸引真正的单踏板用户来升级。
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