- 主题:哪些车型用上了SiC？
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三四年过去了，新能源汽车达到了新的高度，那么问题来了。
现在又多了哪些用SiC作为功率器件的车型呢？
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 除了汉和model3
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FROM 111.18.134.*
目前在售的型号，大多数都是IGBT，另外比亚迪电驱主控特别喜欢用28335
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪要普遍上sic了，它的sic芯片厂扩产完了，估计很快量就起来了
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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BYD也有自己的IGBT工厂，产品相对更稳定。再考虑成本，可能很长时间内IGBT还是主流
。拭目以待吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但是，比亚迪去年的确扩产了sic芯片产能，比亚迪在宁波的芯片厂
: 同时国产的sic 8英寸衬底良率目前也达到了世界领先水平
: sic价格很快就会降下来，sic对其他车企可能作用不大，但byd很多车型都是高压的，sic降低电耗还是很有用的
: ...................
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SiC的都会拿出来吹，默认是IGBT。从这一条来看，SiC还是少。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看汽车网站的参数列表。
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FROM 111.18.134.*
我觉得未必，BYD现在是够用就好。400V架构+IGBT足矣满足绝大多数家用买菜车的需求
了。之前542战略的失败和DMI的成功已经给他们上一课了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但比亚迪也的确在扩产sic芯片产能
: sic还是未来电动车电控的核心
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
: ...................
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FROM 111.18.134.*
换IGBT，一个450A 1200V的模块就搞定了，几百块钱。Model3 SiC耐压还是650V的，还得并联。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
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: 还是贵
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: 特斯拉model3后驱要用48颗sic芯片 估计成本5000左右，如果是四驱光sic芯片就1万了 如果用IGBT只需不到1000元。
: 所以其它车企觉得不划算，只能提升10%的续航，只能达到100kw以上充电功率。
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FROM 111.18.134.*
很多400V平台的车现在的IGBT用的都是1200V耐压器件，直流电压800V毫无问题。
对于销量最大的民用买菜车，百公里加速8s足够用了。
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
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: 800V高压快充+Sic碳化硅平台,3.9秒破百,小鹏G6多维度解读
: 【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: : 除了汉和model3
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