- 主题:哪些车型用上了SiC？
目前在售的型号，大多数都是IGBT，另外比亚迪电驱主控特别喜欢用28335
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪要普遍上sic了，它的sic芯片厂扩产完了，估计很快量就起来了
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 111.18.134.*
但是，比亚迪去年的确扩产了sic芯片产能，比亚迪在宁波的芯片厂
同时国产的sic 8英寸衬底良率目前也达到了世界领先水平
sic价格很快就会降下来，sic对其他车企可能作用不大，但byd很多车型都是高压的，sic降低电耗还是很有用的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 目前在售的型号，大多数都是IGBT，另外比亚迪电驱主控特别喜欢用28335
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
多不少了，800v+sic是现在的标配，新车型还不是的话就落伍了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三四年过去了，新能源汽车达到了新的高度，那么问题来了。
: 现在又多了哪些用SiC作为功率器件的车型呢？
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FROM 61.48.19.*
看汽车网站的参数列表。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三四年过去了，新能源汽车达到了新的高度，那么问题来了。
: 现在又多了哪些用SiC作为功率器件的车型呢？
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FROM 222.67.205.*
碳化硅还便宜？
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 便宜
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 111.192.102.*
BYD也有自己的IGBT工厂，产品相对更稳定。再考虑成本，可能很长时间内IGBT还是主流
。拭目以待吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但是，比亚迪去年的确扩产了sic芯片产能，比亚迪在宁波的芯片厂
: 同时国产的sic 8英寸衬底良率目前也达到了世界领先水平
: sic价格很快就会降下来，sic对其他车企可能作用不大，但byd很多车型都是高压的，sic降低电耗还是很有用的
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FROM 111.18.134.*
但比亚迪也的确在扩产sic芯片产能
sic还是未来电动车电控的核心
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BYD也有自己的IGBT工厂，产品相对更稳定。再考虑成本，可能很长时间内IGBT还是主流
: 。拭目以待吧。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*
SiC的都会拿出来吹，默认是IGBT。从这一条来看，SiC还是少。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看汽车网站的参数列表。
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FROM 111.18.134.*
我觉得未必，BYD现在是够用就好。400V架构+IGBT足矣满足绝大多数家用买菜车的需求
了。之前542战略的失败和DMI的成功已经给他们上一课了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但比亚迪也的确在扩产sic芯片产能
: sic还是未来电动车电控的核心
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
: ...................
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FROM 111.18.134.*
主要是之前sic衬底短缺，全世界都看wolfspeed的脸色
现在国产水平上来了，比如，按晶盛机电公告的说法，它的8英寸水平已经到业界领先
“公司自2017年开始碳化硅产业布局，聚焦碳化硅衬底片和碳化硅外延设备两大业务。
公司已掌握行业领先的8英寸碳化硅衬底技术和工艺，量产晶片的核心位错达到行业领先水平，2023年11月公司正式启动了“年产25万片6英寸、5万片8英寸碳化硅衬底片”项目，目前已实现批量生产与销售。此外，公司于2023年推出了6英寸双片式碳化硅外延设备、8英寸碳化硅外延设备，外延的厚度均匀性、掺杂均匀性达到行业领先水平。”
估计sic价格很快就降下来了，很快会普及
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: SiC的都会拿出来吹，默认是IGBT。从这一条来看，SiC还是少。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.200.*