- 主题:长城欧拉好猫续航500
59.5度电，高密度电池，没说是哪家电池
10月份上市，110kw电机，这个很不错了，一个小车配这么大的电机
性能差不了，想想比亚迪的那些车，电机从160，降到135，120，100
外形是保时捷和宝马mini的杂交
如果没什么明显的技术缺陷，要大卖
这个车500续航，低风，除了冬季，300公里以内的短途都能一次到达，
很适合单身/新婚。作为第二辆车也不错
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风险，长城自产电池，电机关系不大，各家相差不大。
刚看了下申报，1.5吨重，也不轻啊，百公里加速如果能到7秒左右，
对宝马mini，飞度一类的车影响最大
【 在 zdm111 (逐风skyrunner) 的大作中提到: 】
: 主要看价格吧，同尺寸同续航的有ex3，昂希诺，微蓝7，功率都比这个好猫大，其它各有优劣，比如ex3牌子不行，配置大于等于，昂希诺电量大，配置空间不行，微蓝7配置秒杀，但电池小一点，价格贵
: 发自「今日水木 on iOS」
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1.5吨，低风阻外形，59.5度电跑500没啥问题，秦p69.5，车重1.73吨，传统车外形，520对照一下
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 不到六十度电跑五百感觉有点吹牛逼，看实车以后实测吧
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怎么可能1.5吨的车要66度电500，那电控烂到极点了。
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 这个版本应该不是500的吧，我记得500版是66度的
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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工信部不会说电池多大，
你是用电耗乘以续航？打九折就对了
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 特地去查了一下工信部信息，66度没错。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 114.243.217.*
说明这帮人没常识，连电池容量不能用电耗乘以续航都不知道
电耗是从电桩计算的值
【 在 CCTVnews (政委) 的大作中提到: 】
: 66度是公告里的电耗13.3和NEDC里程501推算出来的，实际是59度，这也是大家说实际跑到不了501的原因
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FROM 106.38.124.*
不是，长城这种企业怎么会跟北汽一样 有自己的蜂巢新能源，估计电机也会自己弄
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 电池应该是比亚迪的。
: 之前就找比亚迪合作过，还花钱买过比亚迪的新能源积分。
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FROM 106.38.124.*
电机不能跟油车发动机比
技术已经很成熟稳定了，最好的跟一般的差距很小
电池电控是核心
保证电车高续航，安全稳定
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 听你说才知道原来长城也自产电池
: 这个真该为他点赞
: 未来电池电机就像油车时代的发动机，想要不被宁德之流卡脖子，
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