- 主题:比亚迪低电量限制功率太坑了
在高速上跑到5%电的时候，竟然限制功率到十几kw，只能40龟速，电门踩下去根本没反应，还好快到出口了，要不然后果不堪设想，续航还剩十几公里没必要这么限制吧，不知道现在新车改了没有
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电车都这样吧，话说敢在高速上跑到5%也是心大啊
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 在高速上跑到5%电的时候，竟然限制功率到十几kw，只能40龟速，电门踩下去根本没反应，还好快到出口了，要不然后果不堪设想，续航还剩十几公里没必要这么限制吧，不知道现在新车改了没有
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 103.107.216.*
S档也不行？
我记得评测都是高速直接趴啊，没藏电多好啊，物尽其用。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 在高速上跑到5%电的时候，竟然限制功率到十几kw，只能40龟速，电门踩下去根本没反应，还好快到出口了，要不然后果不堪设想，续航还剩十几公里没必要这么限制吧，不知道现在新车改了没有
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FROM 43.227.252.*
续航60，实际里程30，谁知道跑到最后就剩十几了啊，限制功率把这十几公里也浪费了，根本没法跑
【 在 jlstmac (jlstmac) 的大作中提到: 】
: 电车都这样吧，话说敢在高速上跑到5%也是心大啊
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 118.89.222.*
强制关闭S档
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: S档也不行？
: 我记得评测都是高速直接趴啊，没藏电多好啊，物尽其用。
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FROM 118.89.222.*
10%就必须出高速环路了，10%就有低电量提醒了。
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
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: 在高速上跑到5%电的时候，竟然限制功率到十几kw，只能40龟速，电门踩下去根本没反应，还好快到出口了，要不然后果不堪设想，续航还剩十几公里没必要这么限制吧，不知道现在新车改了没有
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我的eu260，曾经跑到3%，突然就不显示续航，但没限制功率，提心吊胆跑了2公里找到充电桩，插上充电后仪表显示1%。
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FROM 114.246.183.*
比亚迪的车太坑了。之前开朋友的宋EV，离目的地90公里，在高速服务区充电到表显145，心想怎么也够了，结果越跑掉电越快，后面眼看要不够了，控制在60跑，结果最后剩15公里续航的时候，限制功率，缓慢龟速挪到家停车位，只剩5公里续航，太坑了。要是我的帝豪EV，绝对不会出现这种状况，表显145，绝对会比145开的多。
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FROM 117.136.0.*
我觉得不合理，S档爬个大坡还是有必要的，要不回不去咋办。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 强制关闭S档
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FROM 43.227.252.*
没有都。我车跑到过还剩8公里，依然电量线性下降和等功率输出。 比亚迪的末端电量的电控线性度有问题，至少18年之前的是这样，也许是怕突然尿崩，一种保护措施，也可能是没有藏电，电池容量全部开放给了用户。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 电车都这样吧，话说敢在高速上跑到5%也是心大啊
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 124.205.233.*