- 主题:重新思考理想的技术方案
精神病人欢乐多
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 为啥用户满意度这么高？因为用户不懂车？
: 【 在 djshaofei (null) 的大作中提到: 】
: : 谁跟你拿品牌比了。汉兰达七千，但油车suv路线年销700万了。背着大电池的油车就这一家。谁有病不是一目了然么？大电池也只是针对油车而言的，跟纯电比，那破电池屁也不是，李想自己都骂臭技术了，你还自high呢。就跟别人手机电不够用，带个充电宝说凑合能用。你背着脸盆
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 223.104.64.*
理想不是电池太大，还是电池太小了，如果能扎实200公里，销量还会多
现在反而有点鸡肋，跟你说的50公里续航那种插电的比，没啥明显优势
【 在 djshaofei (null) 的大作中提到: 】
: 因为别人没那么脑can，插电五十公里合规享政策，百公里富裕，两百公里纯粹是有病。如果，理想真牛逼了（群众热爱背着大电池的油车），市场会教育其他车企的。但目前这点销量就算了。
: --来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 115.239.242.*
理想的动力系统不复杂吧？
开的多的话，就不只是省一丢丢的油了，具体看车主使用情况了
【 在 vjzr (vjzr) 的大作中提到: 】
: 关键是省油这点优点能撬动多少客户，能买油车的人愿不愿意多花点钱买一套更复杂的动力系统，每天省一丢丢的油。这东西注定是个中间状态产物。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:chelseaLL FROM 115.239.242.*
FROM 115.239.242.*
省那点油钱，九成九折不回车价升高（假设同样车型，油车也在卖）。要不是限牌限购限号，有病才买电车。当然，看的远的，觉得经济内循环，天价石油以后买不到，那是另外一回事（要是能猜准，那是神人）。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 关键是省油这点优点能撬动多少客户，能买油车的人愿不愿意多花点钱买一套更复杂的动力系统，每天省一丢丢的油。这东西注定是个中间状态产物。
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 油箱小没啥好黑的，高速上也就是多撒泡尿加个油的事，基本不是事儿。可以黑的是，高速没有插电或者日系混动省油，这是骨子里带出来的嘈点（但其实作为市区党，我也并不是很在乎）。另外，市区内比插电省油是优点，但其实不算卖点，因为家里有桩的话，很多插电也能基本不用油了，没有把200km续航作为技术指标是不愿意搞，不是搞不出来。如果市场认可理想，真正证明大电池的油车就是香就是香就是香。吉利，比亚迪，广汽，上汽分分钟改出来这种大电池的插电。
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 223.104.64.*
被弯道超车理论洗脑了被。插电拼发动机性能和系统磨合，和主流车商差100条长安街。纯电拼成本也搞不过新势力老帮菜。男频女频都搞不定，就先gay着吧，能骗一个是一个
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想不是电池太大，还是电池太小了，如果能扎实200公里，销量还会多
: 现在反而有点鸡肋，跟你说的50公里续航那种插电的比，没啥明显优势
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 223.104.64.*
这车的竞争对手就是各类型的混动，跟燃油车没法竞争。首先你得想买一台混动车，接受理想这个牌子，才会把它放入备选项。
已经有很成熟的混动方案，为啥要买另一个方案？便宜？省油？
理想本来想搞一个差异化竞争，然而这方案本身不是最优解。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想的动力系统不复杂吧？
: 开的多的话，就不只是省一丢丢的油了，具体看车主使用情况了
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 124.126.11.*
你说的对，纯电运营成本更低，但有多少人因为这个原因主动买纯电？我倒觉得纯电是未来方向，想比燃油车纯电在复杂度、智能化做得更好。混动注定就是纯电不成气候时的过渡产品，他这个混动方案又刚好不是最好的那种。
当然，理想差异化竞争思路是对的，然而选择的方案并不是最好的，或者说研究更好的方案不能迅速回本。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 省那点油钱，九成九折不回车价升高（假设同样车型，油车也在卖）。要不是限牌限购限号，有病才买电车。当然，看的远的，觉得经济内循环，天价石油以后买不到，那是另外一回事（要是能猜准，那是神人）。
: 【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: : 关键是省油这点优点能撬动多少客户，能买油车的人愿不愿意多花点钱买一套更复杂的动力系统，每天省一丢丢的油。这东西注定是个中间状态产物。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 124.126.11.*
我现在半个月加一次油我都嫌烦。
何况你说撒尿就加油
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 油箱小没啥好黑的，高速上也就是多撒泡尿加个油的事，基本不是事儿。可以黑的是，高速没有插电或者日系混动省油，这是骨子里带出来的嘈点（但其实作为市区党，我也并不是很在乎）。另外，市区内比插电省油是优点，但其实不算卖点，因为家里有桩的话，很多插电也能基本不用油了，没有把200km续航作为技术指标是不愿意搞，不是搞不出来。如果市场认可理想，真正证明大电池的油车就是香就是香就是香。吉利，比亚迪，广汽，上汽分分钟改出来这种大电池的插电。
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FROM 124.205.233.*
理想的车有快7成卖到了非限牌限号的地区里。北京这种要用油标来买的，也卖了三千台。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 省那点油钱，九成九折不回车价升高（假设同样车型，油车也在卖）。要不是限牌限购限号，有病才买电车。当然，看的远的，觉得经济内循环，天价石油以后买不到，那是另外一回事（要是能猜准，那是神人）。
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FROM 114.240.55.*
理想one这个市场确实没啥竞品
两个条件下：
1、有桩
2、相信产品质量
还是不错的选择
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 理想的车有快7成卖到了非限牌限号的地区里。北京这种要用油标来买的，也卖了三千台。
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修改:chelseaLL FROM 115.239.242.*
FROM 115.239.242.*