你现在是哪款啊？

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 反正本插混车主的下辆车大概率是纯电
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分分钟  这三个字
真的听过好多次了
他们倒是干啊，三十多万的车月销三千，还自带话题属性，对企业来说不香么，吉利比亚迪奇瑞都没这个价位这个销量啊，他们供应链更强，毛利会更好的。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 油箱小没啥好黑的，高速上也就是多撒泡尿加个油的事，基本不是事儿。可以黑的是，高速没有插电或者日系混动省油，这是骨子里带出来的嘈点（但其实作为市区党，我也并不是很在乎）。另外，市区内比插电省油是优点，但其实不算卖点，因为家里有桩的话，很多插电也能基本不用油了，没有把200km续航作为技术指标是不愿意搞，不是搞不出来。如果市场认可理想，真正证明大电池的油车就是香就是香就是香。吉利，比亚迪，广汽，上汽分分钟改出来这种大电池的插电。
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汉兰达不也就7千的销量吗，一个新势力3千不少了，现在的汽车品牌可是有上百个了，竞争多激烈啊
【 在 djshaofei (null) 的大作中提到: 】
: 因为别人没那么脑can，插电五十公里合规享政策，百公里富裕，两百公里纯粹是有病。如果，理想真牛逼了（群众热爱背着大电池的油车），市场会教育其他车企的。但目前这点销量就算了。
: --来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 118.89.222.*

大家都贴边做50公路续航的鸡贼插电，都是不懂市场的弱智。就理想最懂市场行了吧。进了传销组织脑回路果然不一样
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 汉兰达不也就7千的销量吗，一个新势力3千不少了，现在的汽车品牌可是有上百个了，竞争多激烈啊
: 【 在 djshaofei (null) 的大作中提到: 】
: : 因为别人没那么脑can，插电五十公里合规享政策，百公里富裕，两百公里纯粹是有病。如果，理想真牛逼了（群众热爱背着大电池的油车），市场会教育其他车企的。但目前这点销量就算了。
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 223.104.64.*

关键是省油这点优点能撬动多少客户，能买油车的人愿不愿意多花点钱买一套更复杂的动力系统，每天省一丢丢的油。这东西注定是个中间状态产物。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 油箱小没啥好黑的，高速上也就是多撒泡尿加个油的事，基本不是事儿。可以黑的是，高速没有插电或者日系混动省油，这是骨子里带出来的嘈点（但其实作为市区党，我也并不是很在乎）。另外，市区内比插电省油是优点，但其实不算卖点，因为家里有桩的话，很多插电也能基本不用油了，没有把200km续航作为技术指标是不愿意搞，不是搞不出来。如果市场认可理想，真正证明大电池的油车就是香就是香就是香。吉利，比亚迪，广汽，上汽分分钟改出来这种大电池的插电。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 之前没想太多，只是觉得城里用的话可以省油，高速有点坏处是多进几次加油站。
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