- 主题:比亚迪秦ev三万公里损耗25%被告知正常
那就是说 4s也是发数据给比亚迪 然后比亚迪判定对吧
别等到了50% 又按里程年限降低标准
【 在 hjd 的大作中提到: 】
: 我在东南四环盛世路骐店做的电池检查，后来投诉检查结果，比亚迪又甩给了4s店，问题是4S店不负责判定，净耽误我时间，实在懒得折腾了，先凑合着开，等电池衰减到50%我看他们还能再不要脸说没问题
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负载端脱线吧
【 在 lxqcj () 的大作中提到: 】
: 这哪是损耗，这就是电池坏掉了啊
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FROM 58.59.212.*
完了，股票要跌。
明天清仓
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 本人于2016年6月入手秦ev300 首批秦ev车主， 31000公里行程 累计电耗21.7kwh/100km
: ====11月1日更新
: 在4s充满 电表端消耗36度（没有计算充电损耗） 4s说根据厂家判定表 我看判断表上列出13组电池电压 有一组在0%soc时电压为2.5x 其他0%或100%均为3.1-3.2x伏 厂家回复说电池正常 不给换电池
: ...................
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衰减标准不告诉车主，比亚迪想怎么说就怎么说
所以比亚迪的终身质保没有什么意义
支持一楼的投诉、搞大
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 垃圾比亚迪，没有明确的衰减标准。
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买车的时候，销售口头承诺是80%
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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: 比亚迪好像没公开过衰减到多少给换电池，之前听说是80%
: 特斯拉的标准是衰减到70%
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11」
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发自「今日水木 on V1914A」
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口头的都不能算。那些都是信口开河，我从来不信，除非他们敢写到购车合同里面去。
【 在 aotuzifu1968 的大作中提到: 】
: 买车的时候，销售口头承诺是80%
: 发自「今日水木 on V1914A」
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我不太理解，这个事感觉4s没啥问题
因为换不换电池，都是厂家买单，4s没必要故意阻拦
【 在 wuxiao (对内果敢 对外缅甸) 的大作中提到: 】
: 沿用4s体系，无解
: 【 在 tianya123456 (touch) 的大作中提到: 】
: : 比亚迪确实需要整治一下售前售后服务
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肯定是比亚迪厂家做判定，4S店无权判定，4S店连中间检测结果都不给我看，他们自己也心虚，怕咱们拍照留证据。不过在我的要求下还是给出具了个结论：能充多少电，是否正常
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 那就是说 4s也是发数据给比亚迪 然后比亚迪判定对吧
: 别等到了50% 又按里程年限降低标准
: 【 在 hjd 的大作中提到: 】
: : 我在东南四环盛世路骐店做的电池检查，后来投诉检查结果，比亚迪又甩给了4s店，问题是4S店不负责判定，净耽误我时间，实在懒得折腾了，先凑合着开，等电池衰减到50%我看他们还能再不要脸说没问题
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还是比亚迪的终生质保厉害，关键是裁判是谁就不告诉你。
北汽车主就比较倒霉，每天都能看到衰减了几公里，天天被恶心，售后都搞不清楚怎么回事，只能补电或者更换。
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ev300的出厂电池多大？
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