可行性？
2010年的F3DM有话要说

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 理想作为一个文科生，确实在技术洞察力上上让很多工科生汗颜。我认识的汽车专业的老师说理想one实际上验证了增程技术的可行性，后期其他厂商会有更多增程车型跟进。
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油耗？比油耗为啥不和 普锐斯比？
再次也可以和混动雷克萨斯NX300h 啊

比油车强那不是废话吗，比油车还差那连保时泰都不如了

平顺性你发动机又不参与驱动，比平顺和别的电车比啊，比得过么？

【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 可笑，自己立靶子自己打啊
: 理想销量月月攀升，每月有新高，产能持续爬坡，这就足以说明理想的产品力和市场的认可度，唐牛逼对理想有影响么？理想现在的每一个用户都是从传统车和其他车厂里抢来的，贵司牛逼也拦不住用户用脚投票啊
: 事实是理想现在的三缸蹦蹦油耗和动力平顺性表现都好过同价位和高一价位的传统油车，你怎么不解释一下？
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理想one 40度电池+汽油发动机一整套系统 不见得比100度电池的生产、回收环保


【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 普及长续航电车和超充网络，成本和环境压力有多大，你们考虑过吗？每个车背100度电池，将来的电池垃圾怎么处理，你们负责任吗？
: 用很少的成本普及家庭的三千瓦超慢充，就可以基本实现城市内交通纯电化。而长途出行加油，几乎不需要超充网络的投入。这样方案性价比超高，节能而给客户更成熟和好的体验，你们一再打压，非蠢即坏。
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一堆人说增程没前途，不需要验证？

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你有点魔障了吧，增程还用它验证?!
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: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
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我就是消费者。增程了满足所有希望享受电车的动力平顺安静，同时不想伺候电动爹的消费者的需求。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 最符合你的需求吧，
: 那些增程的先驱没发现增程这么好的秘密，只能放弃了？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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