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- 主题:北汽eu5 bms不满足国标被工信部挂网上了
- 有这可能，问了电控部门的人，说是北汽的单体放电截止电压设置的比较保守，最低电压3.0V，不像广汽奇瑞用得狠，奇瑞可以到2.7V。EU5用到5%soc，单体电压也有3.5V，即使到零也高于3.4V。确实放不到3.0或者2.7，更不尿崩。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 dypang 的大作中提到: 】
: 6楼
: : 谁给解释一下？
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FROM 223.104.44.* - 是藏了几度电不让用。静止＞3.4V，开的猛跑起来可能3.2，万一压差大几百mV，有电芯掉队的呢，正常是放不到，不会尿崩。听过充满电自燃的，还没听过过放电自燃的。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
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: 这样是不是浪费电池容量了？
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 有这可能，问了电控部门的人，说是北汽的单体放电截止电压设置的比较保守，最低电压3.0V，不像广汽奇瑞用得狠，奇瑞可以到2.7V。EU5用到5%soc，单体电压也有3.5V，即使到零也高于3.4V。确实放不到3.0或者2.7，更不尿崩。 [upload=1][/upload]
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FROM 223.104.44.* - 这你就冤枉人家了，楼主是秦pro500车主，迪粉而已。这几天被yubing等人吹四电第一，单踏板刺激了，反击一下嘛。不然那么多不合国标的，包括东风，比亚迪，为啥单独拎出北汽晒呢！
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
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: zzcv是吉利还是比亚迪的销售？
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 有这可能，问了电控部门的人，说是北汽的单体放电截止电压设置的比较保守，最低电压3.0V，不像广汽奇瑞用得狠，奇瑞可以到2.7V。EU5用到5%soc，单体电压也有3.5V，即使到零也高于3.4V。确实放不到3.0或者2.7，更不尿崩。 [upload=1][/upload]
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FROM 223.104.44.* - 把电池放空还能避免起火？这哪来的说法？电车长期放置不都是要保留一定的电量吗？我记得EU5手册上写的是50-70%电量。
【 在 ble 的大作中提到: 】
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: 这个确实很诡谲。如果截止电压设置的高，后续继续过放，那也很难放空。从保护电池的角度，截止电压高有好处，唯一的问题是你以为放空了，其实还有残电，可能有潜在安全危险：比如你要出差，把车库里车子放空避免起火，但是实际上没有测底放空，还有残电，还有着火危险。
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: 这时候需要考虑的是，这个风险到底大不大。以前版友问过，电池过放之后会不会着火，对这个问题同好奇。
: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.44.* - 为了测试电量准不准确？比如测容量，据说是充5%的soc乘以20，然后和标称比，这个标准自身就很奇葩吧，谁能做到？
【 在 ble 的大作中提到: 】
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: 我是从他们设置这点的目的来问的，要求放的越空越好，不就是为了放空了车上电池电路不失火了吗？所以我想问的是，这种有没有实际意义？bms关闭了车上电路，车上电路应该是安全的了，那么问题就是过放电池减少失火风险有没有必要？个人感觉这个毫无道理啊。过放电池不是容易析晶吗？
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
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: : 把电池放空还能避免起火？这哪来的说法？电车长期放置不都是要保留一定的电量吗？我记得EU5手册上写的是50-70%电量。
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FROM 223.104.44.* - 大侠，烦劳您再呼吁关心下大北汽压差超过100mV就显示充不满，大了去补电要排队的现象，那才是bms的大瓜。500跑的多的不突出，550家用跑的少，均衡机会少，群里已经有10%补电的了。那才是堪比20%秦450，e450，小部分秦pro，ev功能受限趴窝换电池的大瓜。比这个有噱头。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 别家是啥不合标准，北汽可是bms不合标准
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: 再说我昨天贴新闻链接了，帖子被删了而已
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FROM 223.104.44.* - 显示策略不同，别的牌子，比如比亚迪，无论衰减多少，压差大小，电芯温度高低，都不影响显示nedc续航啊，充进去50度电跟80度电，都显示NEDC续航，用户无感，不被打扰（或者说欢乐表），等几年或者几万公里后，心细的发现充电量比以前少了几十度，闹一闹换电也能解决了。
北汽根据实际可用电量来显示续航，压差大于100mV，实际可用电量就减小，显示充不满了，别人跑几万公里充满还是500，你跑了一万公里充满490，480，甚至450，自然不乐意，只能找售后均衡补电恢复。补电设备不是每家4s都有，排个一两周，个把月很正常，开过去还得放两天才能补好。
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
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: 老听北汽车主说补电补电的一直没整明白为啥要补电，别的牌子也没听说哪家还得老去补电啊，我自己开了两个牌子的电车几万公里了也没补过电车友群里也没听说谁去补电
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 大侠，烦劳您再呼吁关心下大北汽压差超过100mV就显示充不满，大了去补电要排队的现象，那才是bms的大瓜。500跑的多的不突出，550家用跑的少，均衡机会少，群里已经有10%补电的了。那才是堪比20%秦450，e450，小部分秦pro，ev功能受限趴窝换电池的大瓜。比这个有噱头。
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FROM 223.104.44.* - 我可没你这么热心，开贴去提醒，咋不提醒东风？还不是看不惯有人吹四电第一。
版上秦450,e5车主可不至一个人提过一个群里八九十个换过电池的吧，还有人发帖晒过统计表。你引用别人说的就行，我引用就要证据了？难道pro群里没几个EV功能受限换电池的？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 客气了，我管不了那么多，贴这个是因为涉及到bms标准问题，应该是普遍问题了，提醒下版上车主，也就这一次
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: 倒是你在版上大部分北汽问题帖子里都要提一下比亚迪的问题，真的很努力！加油！不过最好给些实锤证据哈，不要总是听说据说或者个例
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FROM 223.104.44.* - 不要只说这一次嘛，你以前不是经常引用版友的话，甚至断章取义引用过我的吗？现在不能引用了吗？还得找很多证据才行啊....
哦，对了，给你释疑解惑，就说别人洗，还你们，说过多少次了，别你们你们，老朱是老朱，hsv是hsv，1969是1969，他们是个体，只代表个人，也不在我们车友群里，别又认为是有组织有预谋地集体针对你。还有我们群里也有提了秦pro，新老秦ev，宋，元，汉的车主。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 我加的两个秦pro群加起来小一千人了，有十几起续航虚换电池的，但没听说ev功能受限趴窝的
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: 我引用的是新闻，工信部发布，新闻链接昨天贴了，你也看到了；不是别人说的
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FROM 223.104.44.* - ylh我真不认识，bms过放这问题，我们确实有人问过，电控给的解释就是那样啊，他蒙到点子上了，我就给他补充下，不然懒得理你。问过的车主都释然了，也没人觉得是个问题，帖子里不止一个人说不是强制标准了，你还觉得是个问题，解释的人是在洗，不是执念吗？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 我只是说你们俩在洗，没说你们一起的啊，更没觉得是在针对我
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: 恰恰是你太敏感了
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FROM 223.104.44.*