脑回路够大的

不是这个专业的就别老出来冒充专业了

跟你说了看那个或字，或字前面，是bms起作用就终止。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 你觉得国家标准是傻子
: : 其他厂家也是傻子？其他厂家都通过了，还显出北汽好了？
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Nov 21 15:44:42 2020 修改本文·[FROM: 111.197.240.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.240.*]

修改:zzvc FROM 111.197.240.*
FROM 111.197.240.*

这样是不是浪费电池容量了？

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 有这可能，问了电控部门的人，说是北汽的单体放电截止电压设置的比较保守，最低电压3.0V，不像广汽奇瑞用得狠，奇瑞可以到2.7V。EU5用到5%soc，单体电压也有3.5V，即使到零也高于3.4V。确实放不到3.0或者2.7，更不尿崩。 [upload=1][/upload]
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FROM 222.128.117.*

t不是非强制么？照这么说精华区那几个T的标准都可以找工信部投诉了

好事呀


【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 昨天一个新能源群里看到的，天天号称北汽四电第一的赶紧去问问厂家怎么回事吧
: 以下为复制粘贴：
: 北京牌BJ7000C5D3-BEV型纯电动轿车
: ...................
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FROM 210.73.59.*

是藏了几度电不让用。静止＞3.4V，开的猛跑起来可能3.2，万一压差大几百mV，有电芯掉队的呢，正常是放不到，不会尿崩。听过充满电自燃的，还没听过过放电自燃的。

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
:
: 这样是不是浪费电池容量了？
:
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 有这可能，问了电控部门的人，说是北汽的单体放电截止电压设置的比较保守，最低电压3.0V，不像广汽奇瑞用得狠，奇瑞可以到2.7V。EU5用到5%soc，单体电压也有3.5V，即使到零也高于3.4V。确实放不到3.0或者2.7，更不尿崩。 [upload=1][/upload]
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FROM 223.104.44.*

这个确实很诡谲。如果截止电压设置的高，后续继续过放，那也很难放空。从保护电池的角度，截止电压高有好处，唯一的问题是你以为放空了，其实还有残电，可能有潜在安全危险：比如你要出差，把车库里车子放空避免起火，但是实际上没有测底放空，还有残电，还有着火危险。

这时候需要考虑的是，这个风险到底大不大。以前版友问过，电池过放之后会不会着火，对这个问题同好奇。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 因为如果BMS起作用，就不能满足7.16.3.如果满足7.16.3，BMS就必须不起作用。  
: 逻辑就这么简单，谁都满足不了这个自相矛盾的东西。你BYD也满足不了。  
:  
: 就是说，7.16.3和7.16.4是不可能同时满足的。  
:  
: 谁能解释下，这个标准是根据什么原理制定的。  
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发自「今日水木 on 钛星」
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修改:ble FROM 222.129.54.*
FROM 222.129.54.*