中间有个或字啊，bms停止了，就结束了，合格了，没停止的话这个实验就要进行到列的那几个程度之一
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 看标准，就是要求起作用啊，后面的或是，你不起作用时终止实验的条件。所以，不起作用就不合格，起作用就合格。
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不是四电第一吗  
  
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
:  昨天一个新能源群里看到的，天天号称北汽四电第一的赶紧去问问厂家怎么回事吧
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:  以下为复制粘贴：
:  北京牌BJ7000C5D3-BEV型纯电动轿车
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FROM 120.244.140.*

你对标准的格式不清楚啊。这整个是一条，7.16.4是判别条件，7.16.3只是实验方法，最后是依据7.16.4判别7.16.3的实验结果啊。
就好比说7.16.3说让你吃饭，不能吃饭的就只能吃面条。最后根据7.16.4判断7.16.3的实验结果，只判吃饭的合格，吃面条的不合格。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 那就合格了啊
: 19楼，BMS根本就放不空，比截止电压高不少就不让放了。
: ...................
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能停止就合格了啊，如果不合格，不就是没能停止么？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你对标准的格式不清楚啊。这整个是一条，7.16.4是判别条件，7.16.3只是实验方法，最后是依据7.16.4判别7.16.3的实验结果啊。
: : 就好比说7.16.3说让你吃饭，不能吃饭的就只能吃面条。最后根据7.16.4判断7.16.3的实验结果，只判吃饭的合格，吃面条的不合格。
: ...................
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显示策略不同，别的牌子，比如比亚迪，无论衰减多少，压差大小，电芯温度高低，都不影响显示nedc续航啊，充进去50度电跟80度电，都显示NEDC续航，用户无感，不被打扰（或者说欢乐表），等几年或者几万公里后，心细的发现充电量比以前少了几十度，闹一闹换电也能解决了。

北汽根据实际可用电量来显示续航，压差大于100mV，实际可用电量就减小，显示充不满了，别人跑几万公里充满还是500，你跑了一万公里充满490，480，甚至450，自然不乐意，只能找售后均衡补电恢复。补电设备不是每家4s都有，排个一两周，个把月很正常，开过去还得放两天才能补好。

【 在 readyfish 的大作中提到: 】
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: 老听北汽车主说补电补电的一直没整明白为啥要补电，别的牌子也没听说哪家还得老去补电啊，我自己开了两个牌子的电车几万公里了也没补过电车友群里也没听说谁去补电
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: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: : 大侠，烦劳您再呼吁关心下大北汽压差超过100mV就显示充不满，大了去补电要排队的现象，那才是bms的大瓜。500跑的多的不突出，550家用跑的少，均衡机会少，群里已经有10%补电的了。那才是堪比20%秦450，e450，小部分秦pro，ev功能受限趴窝换电池的大瓜。比这个有噱头。
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