地库不行还有地面，并不是要全面取代油车和电车，只是政策约束下的一种可行选择。

【 在 withu 的大作中提到: 】
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: 地库不能停，私家车直接玩完...
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: 【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】
: : 是的，到时候需要一套严密的标识系统和报警系统，相对密闭的车库不能进。

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 223.104.3.*

如果电解水产生氢气/氢气储运加氢/氢反应堆的发电这一串效率低于传输电跟充电效率，那氢能源效率就低于纯电动  
  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:  燃料电池的效率比内燃机高很多
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:  【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
:  : 效率高在哪里呢？先煤发电，然后电解水得到氢气，然后氢反应堆发电储存在电池包里面，再驱动电机，这比煤发电然后直接用电驱动电机效率低多了  
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FROM 112.96.199.*

  
  纯地青特意登录上来回复
  
  先说结论：氢燃料电池未来在能源构成中一定会占一定的比例，不论以何种方式应用。
  
  氢燃料电池最有优势的领域是商用车、卡车，尤其是重卡，目前都是柴油，是移动污染源最难解决的部分
地青们不要老是盯着私家车，中国一年汽油的消耗量1.2亿吨，柴油超过1.4亿吨，使用汽油柴油哪个污染物
排放量大显而易见，而重卡用电池的方案无解，所以“柴改氢”是一个方向。

  氢的来源主要有三个方面：现阶段工业副产氢，配合的就是氢气纯化；中国有大量的褐煤，这些煤热值
低，挥发份高，也就是含氢量高，未来如果配合二氧化碳的捕集封存技术也是一个重要的能源来源；光伏、风电等新能源发电不稳定，造成国内大量弃电，氢是理想的储能介质。
  
  当然醇类可以作为氢的非常好的载体，也可以继续延伸到化工上。




【 在 radeonHD 的大作中提到: 】
: 感觉续航相对电车优势很大啊，未来有可能和电车抗衡吗？
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FROM 123.180.53.*

氢是目前唯一来源易得产物是水无污染还能长期存储的可逆燃料。
国家战略是想主要放大车上，比如大客大货。
  
【 在 sodayou (sodayou) 的大作中提到: 】
:  没用，储氢材料发展了几十年没有大的进展，成本比锂电池还高。而且本身也是二次能源，燃烧发电，驱动车辆，这不脱了裤子放p吗。
:  还有氢的不安全性，爆炸极限范围宽，容易导致材料氢脆等等。
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:  尤其是现在动力电池已经可以商用，市场预期明确，以后只会越来越多的资金聚焦在改进电池材料上，氢能源会变成小众。储氢材料目前只有一个用途，储能！！作为风光发电的补充，实现调节峰谷的作用。
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FROM 223.104.39.*

你把混动单拿出来，那油车死定了。所有的油车企业都要转向混动，哪怕是48V轻混。



【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 油车、纯电、混动、氢燃料电池，50年内的4大方向，长期共存，谁也别想取代谁。
: #发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 223.104.3.*